Причем советскими еще моделями Когда в 50-е годы создавался Павловский автобусный завод, его будущей продукции отводилась чисто вспомогательная роль – обслуживать перевозки в сельской местности, там, где плохие дороги и маленький пассажиропоток. В советские годы никто и подумать не мог, что в будущем именно «пазик» станет основным автобусом страны, а такие гиганты, как ЛиАЗ и ЛАЗ, не смогут соперничать с заводом на берегу Оки. Агентство «Автостат» опубликовало данные о продажах автобусов в России с января по май текущего года. Как оказалось, всего было приобретено 4,6 тысячи штук, что всего на 1,5% меньше, чем за аналогичный период 2020 года. И свыше половины от этого числа – 2614 автобусов – марки ПАЗ! Абсолютным лидером рынка остается модель ПАЗ-3205 – 1417 штук. Именно на эту машину, запущенную в производство еще в СССР (в декабре 1989 года), приходится около трети всего рынка. Второе место в рейтинге тоже у Павловского завода – у модели ПАЗ-3204: продано 667 штук. На третьем месте – ПАЗ-4234 (удлиненная версия того же 3205): купили 530 единиц. И только четвертая позиция досталась НефАЗу из Татарстана (516). Остальные производители намного отстали от ведущего. Машин Ликинского автобусного завода ЛиАЗ-6213 («гармошка») продано 305 штук, машин ЛиАЗ-5292 – 261. Далее идут МАЗ-206 (117), МАЗ-103 (68), Iveco SFR 160 (58) и ЛиАЗ-5256 (53). Михаил ХВОРОВ