Заволжья в «город-призрак» — уже фактически реальность! После наших публикаций о возможном закрытии Заволжского моторного завода и полном прекращении производства моторов для «пазиков» в городе Заволжье руководство предприятия решило-таки рассекретить планы… «По выпуску 8-цилиндрового мотора принято решение остановить производство до конца текущего года. Работникам, которые участвуют в сборке V8, будут предоставлены другие вакансии, ведь мы нуждаемся в высококвалифицированных рабочих кадрах. Выпуск комплектующих для рынка машин б/у для данного двигателя продолжится», – сообщил директор ЗМЗ Руслан Горевой в заводской газете. Стало известно, что последние экземпляры двигателей ЗМЗ-523/524 будут собраны в конце года. Официальной причиной называют прекращение производства грузовиков семейства ГАЗ-3307 на Горьковском автозаводе, после которого мелкосерийная сборка этих силовых агрегатов вроде как стала «нерентабельной». Хотя эти аргументы не выглядят убедительными – почему нельзя, скажем, просто договориться с потребителями о повышении отпускной цены, обратиться к властям с просьбой о запуске соответствующей госпрограммы, субсидиях? Возникает вопрос: что же теперь будет с моделями ПАЗ-3203 и ПАЗ-3205? Последний выпускается также с дизельным двигателем, но данная модификация по ряду причин не пользуется большим спросом и, безусловно, не сможет заменить любимый многими перевозчиками, муниципалитетами и силовыми ведомствами «пазик». А это грозит резким сокращением производства уже в самом Павлове, со всеми вытекающими последствиями – массовые сокращения рабочих, падение прибыли и отчислений в бюджет. И как быть с экспортными заказами, школьными автобусами и прочими программами? По имеющимся у «ЛС» данным, шансы на спасение легендарного и незаменимого автобуса все же есть. Группа ГАЗ, в которую входит и Павловский автобусный завод, уже заказала разработку новой модификации бензино-газового двигателя Ярославскому моторному заводу. Вряд ли это будет принципиально новый агрегат – скорее всего, та же V-образная «восьмерка» образца 1960-х годов. Проблема лишь в том, что ЯМЗ никогда в своей истории не выпускал бензиновых силовых установок! До Великой Отечественной войны предприятие производило грузовики, троллейбусы и автобусы, а в 1947—1951 годах освоило серийный выпуск дизельных двигателей, получив за это Сталинскую премию. С тех пор завод специализировался исключительно на производстве дизелей многоцелевого назначения, коробок передач, сцеплений и дизельных электроагрегатов. Но какие-то наработки по «бензину» у ярославцев все же были. Другой вопрос – успеют ли организовать новое производство до 2022 года?.. Михаил ХВОРОВ