В последнее время техосмотр транспортных средств стал одной из самых обсуждаемых тем в стране. Сначала эту процедуру решили серьезно ужесточить, введя фото-видеофиксацию и даже спутниковую идентификацию, потом из-за пандемии все это «заморозили», а в итоге решили, наоборот, все «либерализировать»! В августе правительство отменило привязку диагностической карты к полису ОСАГО, а сейчас в Госдуме обсуждается закон о полной отмене техосмотра для личного автотранспорта. На фоне всего этого настоящей сенсацией стала новость о том, что пресловутые московские троллейбусы, безвозмездно полученные Нижним Новгородом из столицы, не могут пройти процедуру технического осмотра. В результате даже те «рогатые», которые ранее работали на линиях, поставлены на прикол, а на линии выкатили все более-менее исправное старье. Саммит чиновники объясняют этот факт некими не названными изменениями в законе о техосмотре, согласно которым процедура должна проводиться станциями, имеющими аккредитацию Tm. А таковые, оказывается, есть только в Рыбинске и Екатеринбурге. Сейчас они проходят лицензирование на передвижные станции, которые смогут перемещаться по стране и проводить техосмотры подвижного состава прямо в депо. Придется ждать этого события, а пока троллейбусы будут простаивать… Однако все это вызывает некоторые вопросы. Почему-то о проблемах с ТО объявил только «Нижегородэлектротранс», в других городах, получивших бэушные машины, этот вопрос был как-то решен? Так же непонятно, каким образом будут проходить техосмотр «родные» нижегородские троллейбусы, который, по идее, должен проводиться по тем же правилам? Или в один прекрасный миг они тоже встанут? Кстати, согласно законодательству, все транспортные средства городского наземного электрического транспорта подлежат техническому осмотру с периодичностью в каждые 6 месяцев. Сами работники НЭТ толком ничего не понимают. «Ездим на том, что дают, что за проблема с московскими троллейбусами, и когда они поедут, никто не говорит», — так прокомментировал «ЛС» новость один из водителей троллейбусного депо № 1. Михаил ХВОРОВ