Активно приобретаются даже «Кубани», сделанные на шасси ГАЗ-53! Западные санкции и сложная экономическая ситуация ударили по реформе общественного транспорта, которую сейчас пытаются проводить во многих городах страны, в том числе и в Нижнем Новгороде. Так, в Омске власти приняли решение вовсе отложить внедрение новой маршрутной сети как минимум год. Причина банальна – начавшиеся перебои с поставками новых автобусов, работающих на метане. Перевозчики, уже выигравшие конкурсы, попросту не могут получить заказанные машины, при этом поступила информация, что производство газовых автобусов может вообще прекратиться из-за проблем с многочисленными импортными комплектующими. Возможные трудности с внедрением новых транспортных схем (по большей части таковые сводятся к сокращению маршрутов и замене «пазиков» на автобусы большой вместимости) признали и в Санкт-Петербурге. Тамошний комитет по транспорту заявил, что главной проблемой отрасли стало обеспечение предприятий запчастями. Несмотря на то, что новый подвижной состав представлен в основном отечественными и белорусскими марками, все они используют многочисленные иностранные детали. Впрочем, производство новых автобусов и запчастей к ним – это только полбеды. Эксперты прогнозируют резкий рост цен на эту продукцию, в связи с чем и без того очень дорогие «ЛиАЗы», «Нефазы» и МАЗы могут стать не по карману большинству муниципалитетов. Под угрозой и заявленные высокие требования к экологичности общественного транспорта. Производители грузовиков и легковушек уже начали переходить на производство автомобилей с двигателями экологического класса «Евро-2» вместо «Евро-4» и «Евро-5». Последние слишком зависят от импортных деталей и дорого стоят. Несомненно, что и производители автобусов могут пойти по такому же пути, вернувшись к более «древним» и более локализованным (в части деталей, выпускающихся России) дизельным двигателям. Нижегородские власти пока никак не отреагировали на эти проблемы и по-прежнему уверены, что новую транспортную схему удастся-таки внедрить будущим летом. Хотя данный факт уже вызывает большие сомнения. Между тем в стране начался настоящий бум продаж подержанных автобусов марки ПАЗ! Это явление возникло еще в 2021 году, когда перевозчики закупили 23800 б/у машин и только 15660 новых. Предвидя проблемы с выпуском самой популярной модели ПАЗ-3205 (об этом мы неоднократно писали), предприниматели и автопарки стали брать их в запас. Ныне этот процесс только ускорился, ведь вполне вероятно, что именно проверенные и дешевые «пазики», наименее зависимые от импортных комплектующих, в скором времени будут буквально спасать сферу пассажирских перевозок. Более того, резко вырос спрос даже на старые автобусы «Кубань», выпускавшиеся до 1993 года на базе грузовика ГАЗ-53! Уже в прошлом году в стране было продано 603 таких раритета (явно не для музейных экспозиций). Сейчас их тоже активно приобретают – так сказать, «на черный день». Михаил ХВОРОВ