Еще осенью мы писали о нелепой истории, как Заволжский моторный завод сперва полностью снял 8-цилиндровый бензиновый двигатель с производства, а затем, преодолевая всевозможные трудности, начал его восстанавливать. В советские годы эта история точно попала бы на страницы сатирического журнала «Крокодил» или в киножурнал «Фитиль» – как пример бесхозяйственности и головотяпства ответственных руководителей. 18 января, то есть более чем через год после прекращения выпуска, моторы ЗМЗ-523 и ЗМЗ-524 снова начали сходить с конвейера. Событие, несомненно, важное, ибо от данного агрегата – единственного отечественного двигателя для автобусов (в основном марки ПАЗ) и грузовиков – во многом зависит жизнь как самого Заволжья, так и Павлова, где вынуждены были снять с производства самую популярную и самую коммерчески успешную (в том числе за рубежом) модель автобуса. Гендиректор ЗМЗ Руслан Горевой по этому поводу отметился пафосной речью. Мол, мотор ЗМЗ V8, особенно в биотопливном исполнении, является конкурентным как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения расходов на эксплуатацию. Кроме того, у этого двигателя хорошие динамические характеристики, если говорить о коммерческом транспорте. Правда, решение о закрытии производства динамичного и конкурентного агрегата принималось при том же Горевом, который занимает пост с 2019 года. Спрашивается: если двигатель такой хороший, зачем вы его тогда снимали? И соответствуют ли вообще подобные руководители своей должности?