Жители левобережья Лысковского района жалуются на отсутствие возможностей переправиться через Волгу. На Волге полным ходом идет ледоход, что исключает передвижение по реке на обычных судах. И там, где нет мостов, переправиться с берега на берег можно только на судне на воздушной подушке. Но выясняется, что, даже если таковое есть, еще совсем не факт, что оно вам поможет! «Жаль, оказался на другом ты берегу и добраться до тебя я не могу», – эти слова из песни как будто написаны про жителей заволжской части Лысковского муниципального округа, которые с наступлением зимы оказываются в блокаде и фактически лишены возможности безопасно добраться до районного центра. Эта блокадная история растянулась на несколько лет. Поясним: река Волга разделяет Лысковский округ на две части. На правом берегу находится само Лысково, на левом – множество других, в том числе относительно крупных, населенных пунктов: Валки, Великовское, знаменитое Макарьево... Никаких мостов через великую русскую реку здесь нет. Летом через Волгу люди переправляются с берега на берег на пароме, но как только на реке встает лед, паром прекращает функционировать. До 2020 года ситуацию спасало судно на воздушной подушке. Но внезапно выяснилось, что коммуникацию между берегами обеспечивает частник, который отказался работать из-за убытков. В итоге жители левобережья (или, как здесь говорят, Заволги) оказались в настоящей блокаде! Сами посудите: в райцентре сосредоточены все органы власти муниципального округа, ЗАГС, больницы, учебные заведения. Те, у кого есть личный транспорт, хотя бы могут проехать на нем через Семеновский, Борский районы, Нижний Новгород, однако это гигантские расстояния и огромная потеря времени. Путь в Лысково в объезд через Нижний Новгород составляет 250 километров, а через Бор – 100. Да и далеко не у всех в небогатой Заволге есть личный автотранспорт. Например, что делать пенсионерам, которым частенько приходится обращаться за справками? Нанимать такси не за одну тысячу рублей этим заслуженным гражданам просто не по карману! ЛУЧШЕ ПОЗДНО, ЧЕМ НИКОГДА? Люди активно писали обращения во все инстанции, ситуация широко освещалась в прессе. В итоге областное правительство выделило на покупку судна на воздушной подушке 8 миллионов рублей и поручило властям муниципального округа оперативно решить наболевшую проблему. Было это еще летом позапрошлого года. Однако поручение «свыше» чиновники местного муниципалитета соизволили исполнить только через год! Причем на приобретение «подушки» они потратили даже больше, чем планировалось, – 9 миллионов рублей. Хотя местные общественные активисты банально через Интернет, в свободном доступе, узнали, что средняя цена на суда на воздушной подушке такого класса составляет примерно 4 миллиона рублей. Ну да ладно, для родных земляков ведь ничего не жалко! Так что же за «чудо техники» купили за такие деньги в Лыскове? «НЕДОЛГО МУЗЫКА ИГРАЛА!» Это был обычный скромненький аэроход на 12 пассажиров, который приобрели в другом регионе. По сведениям, нуждающимся в проверке, – аж в Новосибирске! Не иначе, добиралось судно в Нижегородскую область своим ходом, поскольку к работе смогло приступить только зимой прошлого года. При этом «чудо-техника» проработала на линии совсем недолго, до 7 марта, а в самый ледоход неожиданно сломалась! Причиной поломки муниципальные власти обозначили разрыв ремня на двигателе. Вообще-то такая неисправность даже в походных условиях устраняется в течение пары часов. Лысковский аэроход, нужный местным жителям как хлеб, как воздух, пообещали починить только к следующей зиме. Таким образом, до тех пор, пока по Волге не начнет ходить паром, жители района продолжат жить в отрыве от «большой земли». Местные граждане сильно сомневаются, что прекращение работы судна на воздушной подушке связано с поломкой. Версии выстраиваются самые разные. Некоторые, например, считают, что поскольку переправа на аэроходе – бесплатная для всех категорий пассажиров, то местной власти это невыгодно, вот она и придумала благопристойную причину, чтобы прикрыть лавочку. Однако в действительности работа переправы была чиновникам как раз выгодна, ведь из бюджета на связанные с ней расходы ежемесячно выделялось по миллиону рублей, а в реальности тратилось, с учетом расходов на топливо и зарплату водителей, не более 300 тысяч. Куда девались все остальные деньги, история умалчивает, но вряд ли на благотворительность. ПРОКУРОРСКАЯ ПРОВЕРКА Наиболее реалистичной представляется иная версия. Суть ее такова: когда аэроход закупили, то передали его в эксплуатацию… непрофильной организации – МУП «Благоустройство», где, как несложно догадаться уже по названию, специализируются на благоустройстве территорий, а не на транспортных перевозках. Лысковскому ПАП судно не передали по вполне уважительной причине: предприятие разорилось, на данный момент оно пребывает в стадии ликвидации. И вот незадача: на предприятии, где люди привыкли асфальтировать тротуары и высаживать цветы, к организации переправы через Волгу на аэроходе оказались, мягко говоря, не готовы. Сам процесс худо-бедно организовали, но проблемы начались после первой же проверки, проведенной Нижегородской транспортной прокуратурой! Было установлено буквально следующее (цитируем официальное постановление прокуратуры): «Муниципальная организация использовала судно на воздушной подушке для некоммерческой перевозки пассажиров. Судном управляли лица, не имеющие права управления маломерным судном, а лицензия у организатора перевозок отсутствовала. Организации было внесено представление. В отношении главного инженера возбуждено дело по ч. 2 ст. 11.13 КоАП РФ (допуск к управлению маломерным судном лиц, не имеющих права управления этим судном), а в отношении лиц, управлявших судном, возбуждены дела по ч. 2 ст. 11.8 КоАП РФ (управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном)». «ДА ГРАНАТЫ У НЕГО НЕ ТОЙ СИСТЕМЫ!» Но это только верхушка айсберга. На самом деле проблема не в административных делах. Главное – надо устранить выявленные нарушения. Найти новых, на сей раз компетентных водителей для судна на воздушной подушке не так уж и сложно. А вот с лицензией всё куда тяжелее. Самое же скверное в том, что по всем правилам перевозок такого типа аэроход должен быть оборудован отдельными креслами для пассажиров, а в лысковском «чуде техники» вместо них – скамьи. Взять да и заменить одно на другое не получится: конструкцией это не предусмотрено. Выходит как в фильме «Белое солнце пустыни»: «Да гранаты у него не той системы!» Теперь остается попытаться обменять транспортное средство на более подходящее. Либо продать (или хотя бы сдать на металлолом) и закупить новое... Добавим, что итоги прокурорской проверки стали известны к 7 марта, после чего аэроход и вывели из эксплуатации. Очевидно, что движение на нем возобновится в лучшем случае следующей зимой. О чем думали и куда смотрели районные чиновники, приобретая такое судно на воздушной подушке, можно только гадать. В любом случае то, что они сделали, попахивает неэффективным и нецелевым использованием бюджетных средств. Что, кстати, тоже повод для проверки. В соцсетях местные жители уже даже не возмущаются, понимая, что это бессмысленно, а только иронизируют. «Подушки больше не будет. Надо сказать огромное спасибо нашей администрации», – с горечью отмечает Евгений Минеев. «Мы так и думали», – соглашается Татьяна Виде-неева. Теперь вся надежда жителей Заволги – на скорое окончание ледохода и возобновление работы парома. Однако у некоторых уже возникают сомнения, что он заработает вообще. «С подушкой пнули – может, и с паромом рукой махнут?» – задается вопросом Любовь Майорова. Опасения понятны, ведь местные жители к неприятным сюрпризам, связанным с пассажирскими перевозками, уже привыкли. Актуально это и для наземного транспорта. Например, в свое время движение по Заволге обеспечивало автопредприятие «Экспресс», которое обслуживало 15 маршрутов 18 автобусами, при этом не получало из бюджета никаких субсидий. Затем его заменили на более лояльного к власти перевозчика, которому из бюджета доплачивают 10 миллионов рублей. При этом для обслуживания тех же 15 маршрутов у него всего 8 стареньких автобусов. В результате маршруты приходится дробить, укорачивать. Как следствие, до некоторых населенных пунктов на общественном транспорте стало вообще невозможно добраться. Время пути до других, с учетом пересадок и ожиданий на остановках, увеличилось вдвое, так же как и стоимость проезда! Еще неизвестно, чем все закончится, если и этого перевозчика как-то раз проверит транспортная прокуратура. Во всяком случае, местное население от муниципальной власти ничего хорошего уже не ждет. Ведь та умудряется благополучно завалить даже прямые поручения из областного центра!