Зампред ЗСНО Владислав Егоров обратился в УФАС в связи с галопирующим ростом цен на ГСМ. Стоя на кассе АЗС, автолюбители ругаются: «Как по закону подлости! Когда бензин нужнее всего, на него цены повысили!» В данном случае уместнее, пожалуй, говорить о законе жадности. Жадности тех, кто наживается на спекуляции ГСМ. Но в целом ход мыслей автомобилистов понятен. Цены на горючее, которые несколько лет росли умеренно, вдруг понеслись галопом. Первыми это ощутили сельхозпроизводители, которые считают каждую копейку, завершая уборку урожая и начиная сев озимых. Следом скачок цен ударил по дачникам, которые в эту пору постоянно ездят на свои огороды и для которых при такой цене на бензин картошка станет золотой. Ну и в конце концов, происходящее с ценниками на заправках стало возмущать уже всех без исключения автомобилистов. А что же власть? Опять громогласно безмолвствует? Оказывается, не совсем. Исполнительная власть пока никак не проявляет себя в данной ситуации. Зато злободневной темой озаботились наши парламентарии. В частности, стало известно, что заместитель председателя Законодательного собрания Нижегородской области, лидер фракции КПРФ Владислав Егоров направил обращение в УФАС по Нижегородской области с целью проведения проверки на предмет возможных фактов нарушения антимонопольного законодательства при повышении цен на автомобильное топливо в нашем регионе. Приводим этот текст. «В мой адрес поступают многочисленные вопросы и обращения от нижегородцев по вопросу роста цен на автомобильное топливо на протяжении нескольких месяцев. Цены на бензин марки АИ-95 на автозаправочных станциях в Нижегородской области во многих случаях сегодня превышают 55 рублей за литр, марки АИ-92 – 50 рублей за литр, дизельное топливо на отдельных заправках превысило 60 рублей за литр, а цены на газомоторное топливо достигают 28 рублей за литр. Рост цен на автомобильное топливо уже превысил уровень официальной инфляции в Российской Федерации и имеет тенденцию к увеличению в связи с резким ростом биржевых цен на него, что в последующем может разогнать инфляцию и рост цен на большинство товаров и услуг. Примечательно, что потребительские цены на бензин автомобильный в июле 2023 года, по сведениям Росстата, превышали цены производителей в 1,9 раза, а в июле 2022 года – в 3,2 раза! Не исключено, что в резком повышении цен на автомобильное топливо могут иметь место картельные сговоры и нарушение антимонопольного законодательства. Считаю, что регулирование цен на автомобильное топливо в стране, а также добычу, производство и реализацию как на внешнем, так и на внутреннем рынке должно осуществлять исключительно государство. Прошу Вас рассмотреть данное обращение по вопросам, входящим в сферу компетенции Управления Федеральной антимонопольной службы по Нижегородской области, и провести проверку на предмет возможных фактов нарушения антимонопольного законодательства при повышении цен на автомобильное топливо в Нижегородской области. О результатах рассмотрения обращения и принятых мерах прошу сообщить мне», – написал депутат. ЭТО УЖЕ ПОХОЖЕ НА ВЫМОГАТЕЛЬСТВО! Мы попросили парламентария разъяснить его позицию по данному вопросу. По его мнению, никаких объективных причин для столь резкого повышения цен на ГСМ сегодня нет. Фактически это волюнтаризм и погоня за прибылью со стороны нефтяников. В связи с этим буквально напрашивался следующий вопрос: – Владислав Иванович, еще в январе 2021 года в ходе Давосского форума президент Путин раскритиковал жадность транснациональных компаний, заявив, что из-за них все доходы достаются одному проценту населения, что порождает мировые экономические и социальные кризисы. Сейчас эти слова подходят для наших нефтяных и нефтеперерабатывающих магнатов, которые тоже давно глобализировались и наживаются на простых россиянах? – Да, они получают огромные сверхприбыли от экспорта, поскольку доллар взлетел в цене и цена за баррель сейчас немаленькая. Но они хотят побольше взять и тут, и там! Возник некий дисбаланс, который они решают в свою пользу за счет подтягивания цен на внутреннем рынке к ценам на мировом. При этом государство никак не регулирует этот процесс и никак не компенсирует автовладельцам, населению эти расходы. – Особенно тяжело приходится сельхозпроизводителям? – Сельхозпроизводители страдают от этого каждый год! Мне врезалась в память история, когда от профсоюза АПК пришли в Законодательное собрание, выступили там и буквально умоляли выделить им какие-то несчастные сотни тысяч рублей, которых им не хватает на солярку, чтобы провести уборочную кампанию. С тех пор дизтопливо стало дороже, чем бензин, и растет в цене именно во время уборочной, когда у крестьян еще нет доходов от реализации, когда они все в кредитах. Создается впечатление, что государство дает возможность нефтяным компаниям заработать на самой бедной части наших производителей в период, когда у нее просто безвыходное положение: крестьяне не могут не убрать урожай, поэтому вынуждены, как Козьма Минин говорил, заложить жен, детей своих, чтобы спасти урожай! Получается, это уже не битва за урожай, а какое-то вымогательство. И кто на нем зарабатывает? Банки, потому что они являются кредиторами крестьян. А главным бенефициаром всей этой истории являются наши нефтяники. КАК ОСТАНОВИТЬ ЗАРВАВШИХСЯ ДЕЛЬЦОВ? – Не приведет ли ситуация к мощнейшему витку инфляции, когда цены на топливо потянут за собой все остальное? – Конечно, это мощнейший драйвер инфляции, который безусловно ее разгонит, причем на пустом месте. Вроде бы государство ее сдерживало до 3,5%, а теперь разгонят, потому что все будут объяснять рост цен на товары увеличением стоимости доставки. А что вы хотите при наших расстояниях? Таким образом, мы видим удар по уровню жизни населения и уровню его доходов, разгон инфляции, как очень плохой макроэкономический показатель. Разумеется, необоснованный рост цен на бензин скажется на сельхозпроизводстве, на проведении работ в осенний период. Поэтому я направил обращение в УФАС, нет ли тут монопольного сговора. А во-вторых, должно быть этому какое-то экономическое обоснование. Ведь когда весной 2018 года был топливный кризис, государство ввело так называемый инфляционный предел, которым был установлен потолок роста. Его держали 5 лет, а сейчас цены на топливо полетели вперед и никаких привязок к инфляционным параметрам не соблюдается. Следовательно, государству опять нужно вмешиваться в этот процесс. Ведь цену на растительное масло, как на социально значимый продукт, в свое время зафиксировали на уровне не выше 108 рублей. А разве горючее – не социально значимый продукт? К тому же, кроме топливных сборов, у нас существует еще и транспортный налог. Есть «Платон» для большегрузных перевозок. Есть платные парковки в центре Нижнего Новгорода – фактически это еще один налог на автолюбителей. Примечательно, что потребительские цены на бензин в июле 2023 года, по сведениям Росстата, превышали цены производителей в 1,9 раза (показатели в июле 2022 года – в 3,2 раза). Очевидно, что сейчас нарушено правило инфляционного предела, которое было установлено в 2018 году. Согласно этому правилу, темпы роста цен топлива на АЗС не должны превышать официальный дефлятор. Разгоняется инфляция, вследствие чего происходит рост потребительских цен во всех сегментах рынка, в том числе из-за роста стоимости автоперевозок. Доходы нефтяных компаний продолжают увеличиваться из-за роста биржевых котировок вместе с ростом курса доллара. При этом нефтяные компании хотят получать и сверхдоходы за счет повышения розничных цен внутри страны. Мы считаем, что это ненормальная ситуация в стране, которая сама себя полностью обеспечивает ресурсами. Цены в России должны быть комфортными для потребителя и соответствовать его уровню доходов. Подобная практика присутствует в большинстве стран, которые живут за счет экспорта нефтепродуктов, – от Норвегии до Венесуэлы. В России нефтяные олигархи не удовлетворены ростом прибыли от экспортных сделок, им нужен дополнительный доход на внутреннем рынке за счет граждан. КПРФ считает такую позицию противоречащей интересам общества, граждан и призывает государство вмешаться в ситуацию. В этих условиях необходимо отменить транспортный налог, который, по сути, является дублирующим побором с автовладельцев. Мы считаем, что необходимо установить потолок цен на топливо внутри страны. Такой ход власть уже использовала, к примеру, с ограничениями цен на растительное масло и другие продукты первой необходимости. Мы уверены, что рост цен на бензин, в итоге способствующий инфляции, – это тупиковый путь. Необходимо компенсировать населению незапланированный рост цен. Мы просим надзорные органы проверить возможное наличие монопольного сговора в сфере ценообразования на ГСМ. Особенно актуально это сейчас, в условиях уборочных сельскохозяйственных работ, когда аграрные предприятия, еще не имея прибыли от реализации своей продукции, залезают в долги, чтобы убрать урожай. Повышение цен на ГСМ в этих условиях является еще и прямой угрозой продовольственной безопасности страны. – Я направил обращения в УФАС по Нижегородской области и в прокуратуру. Там на них должны отреагировать. Но это только часть решения проблемы. Считаю, что регулирование цен на автомобильное топливо в стране должно осуществлять государство, – резюмировал Владислав Егоров.