На минувшей неделе был опубликован рейтинг городов по удобству общественного транспорта. В нем сообщалось, что в последнее время жители стали меньше времени тратить на ожидание автобусов, троллейбусов и трамваев, а длительность поездок на работу каким-то волшебным образом сократилась на 20%. В список попали Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Саратов, Ярославль и Нижний Новгород. А чуть ранее Центральная диспетчерская служба ЦРТС (занимается общественным транспортом в Нижегородской агломерации) заявила, что нижегородцы в последнее время стали реже жаловаться. Уполномоченный по правам человека в регионе Оксана Кислицына и вовсе отчиталась, что за прошедшие месяцы ей не поступило ни одной жалобы на работу транспорта! И все это благодаря труду чиновников, которые постоянно запускают новые маршруты и изменяют старые (по просьбам народа). В эту идиллическую картину не очень вписался неожиданный инспекционный выезд заместителя министра транспорта Нижегородской области Дениса Рябинина. Граждане пожаловались чиновнику на плохую работу автобусных маршрутов А-20 и А-39, следующих по улице Ванеева. Оба обслуживает «Нижегородпассажиравтотранс». Господин замминистра в утренний час пик сел на 20-й автобус, вышел на остановке «Республиканская» и решил посмотреть, когда приедет следующий. Мимо мчались маршрутки, несколько раз проехали 39-й 92-й автобусы, но нужный ЛиАЗ все не появлялся. В итоге Рябинин провел на остановке около часа и только после этого увидел 20-й. Разгневанный госслужащий заявил, что это безобразие, и пообещал провести такой же рейд в микрорайоне Молитовка, где народ постоянно жалуется на плохую работу 64-го маршрута. Впрочем, чтобы убедиться в том, насколько «часто» ходят указанные автобусы, Рябинину вовсе не обязательно было кататься и стоять на остановке. Достаточно посмотреть карту портала «Бастайм», где отображаются все автобусы, работающие на линии. Например, в воскресенье там ездило всего три автобуса. Учитывая, что протяженность «двадцатки» – около 35 км, а длина «круга» – 70 км, получается, что средний интервал движения между ЛиАЗами был свыше 20 км! На 39-м, который призван заменить на время закрытия площади Свободы сразу два троллейбусных маршрута, тоже работало только три машины.