Нижегородцы уже давно подзабыли о Владимире Панове, который в 2018 – 2020 годах занимал пост мэра Нижнего Новгорода. А между тем он успешно работает на должности заместителя председателя государственной комиссии по развитию Арктики. На днях в ходе II форума «Арктика ‒ Регионы» Панов объявил о поистине историческом решении преобразовать известный еще с царских времен Северный морской путь (Севморпуть) в Большой Северный морской путь. Сейчас идет подготовка к рассмотрению и утверждению соответствующего федерального проекта. Наш экс-градоначальник пояснил, что официальные границы Севморпути определены в Кодексе торгового мореплавания. Это 3 тысячи морских миль от Новой Земли до Берингова пролива. «Тот же Архангельск выходит за акваторию Северного морского пути. И получается, что весь грузопоток, идущий по Севморпути, он либо начинается, либо заканчивает за пределами СМП. Поэтому возник вопрос, как этот маршрут назвать, чтобы не было определенного недопонимания. Мы предложили новое название – Большой Северный морской путь, – рассказал Панов. – Поставлена масштабнейшая задача – создать единый транспортный коридор от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока протяженностью 8 тыс. морских миль! Для этого, в частности, планируется к 2030 году увеличить ледокольную группировку в Арктике до 14 атомных и неатомных ледоколов, а к 2035-му – до 18». Правда, пока в Арктике не так всё хорошо, как хотелось бы. На том же мероприятии гендиректор «Китайской транспортно-экспедиционной компании» Кэ Цзинь (она участвует в проектах по освоению Арктики) честно признался, что на СМП пока слишком короткая навигация – три-четыре месяца в году. А импортные грузы преобладают над экспортными.