Начало можно прочитать здесь. Между тем, есть смысл зафиксировать внимание на информации, которая ранее не особо афишировалась в публичном пространстве. В частности, с год назад оперативниками ФСБ ликвидирована преступная группа, которая закупала в России запчасти и ремонтировала узлы и агрегаты для боевых самолетов и вертолетов. Эти авиазапчасти контрабандой перевозились в одну из стран Западной Европы и оттуда уже поставлялись «в том числе для нужд ВСУ». По мнению экспертов, в первую очередь, такая схема должна быть связана с хищением, поскольку данный вид товаров военного или двойного назначения, традиционно пребывает на строгом учете. Видимо, здесь речь про какие-то схемы по выводу из-под контроля собственника-государства данных изделий. И только после речь идет уже про контрабандный вывоз. Хищения же могли вестись на предприятиях по производству запчастей. Думается, информация – применительно к нашему контексту – просто убийственная. Ведь хотя данный конкретный случай с «Гидромашем» никак не связан, схема может выглядеть «тиражной». Известно, что еще в 2015 году по указу Петра Порошенко Украина свернула всё военно-техническое сотрудничество с РФ, в ответ все российские предприятия ОПК прекратили отгрузку в Украину продукции военного и двойного назначения. Между тем, известно, что авиационная техника, тем более военная, имеет определенный ресурс износа. Если машина эксплуатируется много и в экстремальных условиях, возникают потребности замены ряда составляющих. А если учесть, что у ВСУ почти весь парк машин в состоянии «б/у», то риски еще более возрастают. С момента «блокады» ВПК Украины (2014 год) ВСУ мог испытывать недостаток не только в отдельных узлах или агрегатах, но даже в конкретных комплектующих, произведенных заводом-изготовителем. Под это определение попадают любые запчасти: от подшипников, болтов, крепежа до датчиков давления, электромагнитных клапанов, регуляторов напряжения и элементов топливной системы. Список очень большой. Их может интересовать вообще всё, даже новые фары, стойки шасси в сборе, ибо это всё производится только у нас, в России. Без этого ни одна машина в воздух не поднимется! А «Гидромаш» практически монополист по производству целого ряда видов авиационных комплектующих, деталей, узлов, агрегатов в сборе. Кстати, на тревожные мысли наталкивают и озвученные на судебном заседании виды самолетов и вертолетов, детали, узлы и агрегаты для которых похищала, изготавливала и куда-то передавала (куда, так и не выяснено) преступная группа под руководством военпреда Ножикова на НАО «Гидромаш»! То есть, нельзя исключать, что хотя бы часть украденного, собранного и даже испытанного на «Гидромаше» могла быть передана по нелегальным каналам потенциальному врагу – Украине. И, кстати, не только ей, но и прочим недружественным странам, которые сейчас снабжают ВСУ вооружением, при этом располагают парком выпущенных Россией (или еще СССР) машин. Из них добрая половина – в нелетном состоянии, а без наших запчастей машины в воздух не поднять! Может так получиться, что возникший «кассовый разрыв» заполнялся и за счет ворованных с предприятий деталей? Если это так, то в такой ситуации речь может идти уже о государственной измене!