О чем писала нижегородская пресса в ноябре 1929 года 95 лет назад развернулось строительство нового города – Дзержинска. Согласно утвержденному плану, он должен был находиться на месте соснового леса, раскинувшегося между Чернореченским химическим заводом (ныне «Корунд») и заводом взрывчатых веществ № 80 (ныне завод имени Свердлова). Соответственно, первая городская магистраль – проспект Ленина – должна была соединить эти два предприятия, а заодно стать центральной улицей города. Стройка отчасти напоминала основание Санкт-Петербурга Петром I. Напомним: первым делом была вырублена широкая просека, соединившая Адмиралтейскую верфь с главной подвозной артерией города – старой Новгородской дорогой. По этой просеке был проложен Невский проспект, давший начало всей дальнейшей застройке. ЗДЕСЬ БУДЕТ ГОРОД-САД Точно так же возводился и Дзержинск. Рабочие сперва сделали огромную прямую просеку и вырубили место под будущую центральную площадь. Вот как этот процесс описывался в статье «Строится город-сад Дзержинск» (газета «Нижегородская коммуна»): «Новый город почти пополам прорежется Ленинским проспектом – главной улицей. Участок этот будет самым кипучим и оживленным городским районом. По асфальтированному проспекту будут носиться автобусы, а по сторонам возвысятся многоэтажные здания почты, фабрики-кухни, химического техникума и т.д. Сейчас проспект похож на строящуюся железнодорожную насыпь. Идет подсыпка низких участков, посреди него проложена узкоколейка. Одна за другой по ней бегут вагонетки, влекомые лошадиной тягой, по сторонам стеной стоят сосны». Дзержинск стал первым городом в нашем регионе, который строился по единому плану, а также первым, в котором изначально были предусмотрены все коммунальные блага: канализация, водопровод и центральное отопление. Кроме того, заранее были разработаны будущие трамвайные маршруты, а ширина центральных улиц, того же Ленинского проспекта, рассчитывалась под двухколейную трамвайную линию. Как видно из приведенного выше отрывка, сразу же предусматривались и автобусные маршруты. Интересно, что первоначальные градостроительные планы были рассчитаны на 60 тысяч человек. Согласно расчетам, такое количество жителей должно было появиться через 25 лет, то есть к 1955 году. Забегая вперед, отметим, что фактически к тому моменту население Дзержинска составило уже 145 тысяч, то есть в 2,5 раза больше. Именно поэтому город, строившийся как образцовый населенный пункт без традиционного дефицита жилплощади, столкнулся с теми же проблемами хронической нехватки квадратных метров, что и Горький. В том же месяце в «Нижегородской коммуне» вышла статья под названием «Способы и методы строительства Дзержинска – не социалистические», ставшая настоящей сенсацией. Авторы подвергли развернувшуюся стройку жесткой критике, обвинив ответственных за нее лиц, руководителей в «строительной анархии». Проекты города (ответственность ВСНХ) были сделаны с большим опозданием, главное же – они отличались откровенно низким качеством, вследствие чего возводить по ним оказалось невозможно без многочисленных переделок. Картоиздательство НКВД сорвало все предусмотренные договорами сроки на планировочную документацию. Грубые ошибки допустили и местные органы власти. В частности, губисполком в программе строительства забыл указать мероприятия по постройке канализации, водопровода и освещения. В результате вместо почты городского типа была возведена почта сельского образца, проект главной городской бани тоже оказался заведомо ошибочным и не подходящим для 60-тысячного населенного пункта. Своевременно не были выделены средства на берегоукрепление, модернизацию железнодорожной станции – список можно продолжать. На облик будущего города негативно повлияла господствовавшая в те годы хозяйственная самостоятельность предприятий. Так, 80-й завод начал строить собственный микрорайон, по своему же проекту, в непосредственной близости от завода, практически возле проходной, между тем как генплан предусматривал, что Дзержинск станет городом с единой застройкой и все жилые дома будут удалены от заводов. Этого требовала не только общая красота, но и важность элементарных санитарных норм, безопасность. Будущий завод имени Свердлова производил взрывчатые вещества, на других предприятиях планировали наладить массовое производство химического оружия. «Особый характер производства Дзержинского района (химическая промышленность) требует удаления жилищ рабочих от предприятий и объединение всего жилищного и социально-культурного строительства вне предприятий, – писала газета. – Несмотря на всю целесообразность, как по санитарным, так и по хозяйственным соображениям, осуществлять все жилищное и социально-культурное строительство вне завода, несмотря на имеющийся на сей счет ряд строительных директив правительственных и краевых органов, дирекция завода продолжает строить свои «города» внутри города». Особенно вопиющим казался тот факт, что ЧХЗ буквально за лето отгрохал в заводском поселке клуб стоимостью 500 тысяч рублей, в то время как проект предусматривал строительство народного дома как раз для обслуживания рабочих этого предприятия. К слову, в романе Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев» стоимость зашитого в стуле клада оценивалась в 150 тысяч рублей, именно на эту сумму, согласно сюжету, был в итоге построен клуб железнодорожников. Сравните с реальной стоимостью клуба того времени.