Итак, все фирмы-учредители были созданы во временной отрезок с 1998 по 2005 год. Тогда назывались разные причины для дробления бизнеса – разделения «Гидромаша» на несколько юридических лиц. Первая – это налоговая оптимизация. Суть в том, что государство может предоставлять определенные льготы по уплате налогов и сборов, а также субсидии, при этом довольно часто такие льготы связаны с местонахождением организации, видом ее деятельности, числом сотрудников и прочим набором условий. Чтобы получить такие льготы, некоторые предприниматели специально создают организации, которые максимально точно соответствуют требованиям, устанавливаемым государством для минимизации налоговых отчислений. Формально закон не нарушается, но духу закона это соответствует не в полной мере, из-за чего мы периодически слышим о резонансных делах по факту уклонения от выплаты налогов. В случае с «Гидромашем» отметим: хотя среди фирм-учредителей есть микропредприятия со среднестатистической численностью… 1 человек, они все равно не применяют специальных режимов налогообложения (находятся на общем режиме). Так что вряд ли данную конструкцию создавали, чтобы сэкономить на налогах. Ну или, по крайней мере, то была не единственная и не главная задача. Вторая вероятная причина – диверсификация. Большинство более-менее успешных предпринимателей старается диверсифицировать бизнес. Иными словами, они вкладывают деньги в различные направления деятельности, под которые создаются отдельные юридические лица. Таким образом условные деньги не складываются в один карман, и если вдруг теряешь, то не всё сразу. Третья причина – владение. Это дополнение к предыдущему пункту. Для еще большей защиты капитала от потерь (хотя есть нюансы) в одно направление деятельности вкладываются сразу несколько предпринимателей, для чего создается отдельное юридическое лицо, уставный капитал которого делится между партнерами, при этом у каждого из партнеров таких компаний могут быть отдельные связи с разными другими партнерами. Опять же, в «Гидромаше» мы всего этого не видим. Да, были у нас оборонные предприятия, которые раньше в рамках конверсии наряду со сложным военным оборудованием делали котелки, тазики для бань, раскладушки и пр. К счастью, «Гидромаш» по этой дорожке не пошел, профиль деятельности там остался довольно специфичный и узкий. Так что и диверсифицировать вроде как особо нечего. Четвертая возможная причина – защита собственности. Часто наиболее ценные активы, например недвижимость или какие-то ценные лицензии, разрешения, оформляются на отдельное юридическое лицо, которое имеет минимальный контакт с внешними, то есть внегрупповыми, компаниями. Делается это для того, чтобы в случае негативных ситуаций было затруднительно потерять такие ценные активы. Здесь тоже получается мимо. Все самые важные лицензии все равно остались у самого «Гидромаша». Подчеркнем, что «Гидромаш» действительно проходил непростые времена, когда там говорили о рейдерах. Но к нулевым годам все для собственников благополучно закончилось. К тому же до сих пор есть сомнения, не были ли попытки рейдерских захватов «Гидромаша» выдумками его руководителей. Ведь до сих пор никто так и не назвал таинственных «рейдеров». ВОТ ГДЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ? Наконец, есть еще одна причина дробления бизнеса, которая характерна для предприятий, работающих на экспорт. Предприятие делится на несколько фирм для того, чтобы те торговали друг с другом экспортной продукцией. Поясним: завод производит какой-то товар, который очень востребован за рубежом, но продавать его зарубежным (тем паче европейским) покупателям напрямую проблематично, потому что, например, это военная продукция или продукция двойного назначения. Чтобы обойти ограничения, завод по чисто символической цене продает продукцию одной фирме, та, практически без наценки, – другой, вроде как еще нашей, но реально работающей где-нибудь в Германии. И вот та уже реализует товар – как продукцию с повышенной добавленной стоимостью, непосредственно зарубежным покупателям получая «по полной программе». При этом РФ не получает налогов, а работники и миноритарные акционеры российского предприятия – по справедливости причитающейся прибыли. «В шоколаде» только те, кто схему реализует – хозяева задействованных в ней фирм и набор лиц, управляющих предприятием. Кроме того, это помогает обойти запреты и ограничения, запутывает проверяющих, а заодно позволяет снять ответственность с основного предприятия. Если что, оно окажется не при делах, пострадает одна из нескольких фирмочек, ее «обнулят» и откроют другую. Серьезно наказать все предприятие за проступок лишь одного из его соучредителей раньше было нельзя, но теперь это уже не так: введена субсидиарная ответственность, которая позволяет «паровозиком» потянуть по обязательствам всех остальных соучредителей. В любом случае – схемы формирования предприятий по принципу «многослойных пирогов» — из области «ловкачества». Понятно, что схема задумывалась еще два десятка лет назад. Но на что она скорее была направлена? Известно, что в те времена оборонка изрядно просела из-за снижения объемов госзаказа и неплатежей по нему со стороны государства, многие предприятия ВПК переориентировались на внешний рынок. А «Гидромаш» выглядел в вопросе одним из самых энергичных и успешных! Так, в августе 2007 года «Гидромаш» и германская компания Liebherr заключили соглашение о создании совместного предприятия «Либхерр Аэроспейс – Нижний Новгород», началось производство шасси для самолетов Bombardier (Канада) и еще много чего. Но возможно, это лишь макушка айсберга и была еще подводная часть, которая публично не афишировалась. В отличие от официальных экспортных каналов, закрывшихся в 2022-м, а то и раньше, эти «тайные» каналы могут работать до сих пор! 2 января российские информагентства сообщили, что «средствами ПВО сбит самолет Су-27 воздушных сил Украины». Значит, Киев по-прежнему использует советские самолеты. Мало того, старые добрые «сушки» являются едва ли не главной ударной силой авиации ВСУ. Это неудивительно, ведь только после распада СССР Украина получила 72 таких самолета (еще два прототипа палубных Су-27 не были приняты на вооружение, позже их продали в Китай). А общее количество МиГ-29 составило 247 единиц. При этом в конце 2008-го Украина продала два Су-27 в США, где они подверглись всестороннему изучению. Это решение повлекло для украинской авиации самые тяжелые последствия. В ответ взбешенная таким поворотом событий Россия официально прекратила все поставки запчастей для Су-27. Тем не менее выясняется, что они еще летают! Стало быть, украинцы где-то достают запасные части. Возникает вопрос: где, по каким каналам? Не по тем ли, что мы уже называли раньше? Государство имеет желание взять полный контроль над оборонной отраслью. Частным предприятиям, задействованным в схеме, предъявляются претензии в коррупции, неэффективности, безразличии к инновациям, завышенной стоимости изделий в рамках гособоронзаказа, выводе денег через офшоры. Ловкачество и коррупция рушат боеспособность, и это очевидно. Руководство «Гидромаша» может в одночасье снять все претензии, если начнет отвечать на задаваемые вопросы. Но вместо этого Александр Лузянин и его окружение продолжают темнить, юлить. Тем самым они вызывают у нас еще больше подозрений, способствуют укреплению убеждения в том, что оборонному предприятию необходима глубочайшая ревизия и безоговорочная, срочная национализация!