21 января во время встречи руководства области с вице-премьером РФ Дмитрием Григоренко (кстати, куратором Нижегородской области по линии Правительства РФ) было озвучено, что все 120 обещанных электробусов поступили в Нижний Новгород. Примерно половину из них закупили на Ликинском автозаводе, остальные собрали в Выксе из белорусских комплектующих. Новый транспорт так же примерно поровну распределили между 1-м и 2-м троллейбусными депо. С одной стороны, «непривязанная» к тяге техника позволила значительно удлинить и изменить бывшие троллейбусные маршруты, пустив их к новым окраинными микрорайонам. С другой, количество подвижного состава, выходящего на линии, как ни парадоксально, осталось прежним. Так, согласно данным сервиса «Бастайм» (отслеживает весь общественный транспорт в режиме реального времени), вечером 21 января (в час пик) по восьми электробусным маршрутам курсировало всего 40 (восемь на 4-м маршруте, шесть – на 9-м, три – на 11-м, по пять – на 12-м и 14-м, шесть – на 17-м, четыре – на 22-м и три – на 31-м). Получается, что только треть из имеющихся дорогостоящих машин эксплуатируются, остальные простаивают в парках. К слову, в то же время на восьми оставшихся троллейбусных маршрутах курсировало 22 «рогатых». Примерно такая ситуация была и раньше, каждое депо выпускало на линию 20 – 23 машины. Объяснение простое: самих водителей больше не стало, и «лишними» электробусами попросту некому управлять.