Депутаты ЗСНО поддержали декриминализацию посадки кораблей на мель. Депутаты Заксобрания Нижегородской области все чаще выступают инициаторами изменений федерального законодательства. Порой, конечно, это выглядит нелепо, но ряд предложений нижегородцев представляются дельными. Так, на прошлой неделе региональные парламентарии поддержали предложение о декриминализации действий в сфере транспорта, предложенный крупным областным налогоплательщиком АО «Судоходная компания «Волжское пароходство». Поправки декриминализируют противоправные действия в сфере железнодорожного, воздушного, морского и водного транспорта, если они не предоставляют достаточной общественной опасности. Суть их в том, что сейчас уголовная ответственность наступает при ущербе в 1 миллион рублей, и эту цифру не индексировали с 2010 года. Сумму предлагают пересмотреть до минимальных 10 миллионов. А само возмещение ущерба предлагают переместить в плоскость гражданско-правовых отношений. Тогда под уголовную ответственность не попадут, например, многие капитаны кораблей, их помощники и штурманы. Сейчас при любом малейшем столкновении или посадке судна на мель, что происходит достаточно часто, появляется ущерб в виде буквально одной царапины корпуса. При этом перспективы уголовного дела демотивируют сотрудников. Они не хотят работать, поскольку у них в биографии будет судимость, а кадровый вопрос на гражданском флоте стоит очень остро. В последние годы речное судоходство получило второе рождение. Волга, Ока и другие наши реки буквально ожили, а перевозки речным транспортом уже начали выигрывать конкуренцию у РЖД! Понятно, что в такой ситуации потребность в квалифицированных кадрах на речном флоте растет как на дрожжах. Не помогает даже наличие в Нижнем Новгороде Академии водного транспорта. Эксперты еще в 2023 году сообщали о тотальном дефиците командного состава для новых судов внутренних водных путей с современным оборудованием, требующим не только опыта, но и высокой квалификации. Средняя зарплата у них составляет около 100 тысяч рублей в месяц, но чтобы ее получать, нужно долго учиться, да и трудности, специфика такой работы всем известна. А ко всему этому еще и прилагаются риски получить уголовную судимость, а то и вовсе оказаться за решеткой! Например, капитану танкера «Волгонефть-212», который в декабре прошлого года был поврежден во время шторма в Черном море и сел на мель, может грозить до пяти лет лишения свободы, он уже находится под арестом в следственном изоляторе. Судимость получил и капитан, посадивший пару лет назад на мель на Волге «Метеор Восход-51». И он еще легко отделался – исправительными работами. Между тем эксцессы с судами происходят у нас регулярно. Например, утром 26 июня 2024 года пассажирский круизный речной теплоход «Леонид Красин» сел на мель ниже Городца на 852 километре реки Волги. К счастью для всех, судно повреждений не получило и было снято с помощью буксира-толкача «Профессор Рыжов», после чего продолжило рейс до Нижнего Новгорода. Но ранее в этом же районе произошло ЧП с более серьезными последствиями. Днем 14 июня года на 873 километре Волги в районе Балахны при расхождении с теплоходом «Иван Бунин» пассажирский теплоход «Октябрьская революция» допустил соприкосновение с грунтом, в результате чего образовалась пробоина обшивки корпуса судна ниже ватерлинии. А годом ранее в районе пристани «Галанино» в Городце судно «Илья Муромец» с 113 пассажирами на борту село на мель между шлюзами. В любом таком случае перед «ответственными лицами» сейчас дамокловым мечом висит опасность уголовного преследования, даже если в результате ЧП не пострадали люди. Оградить их от этого и хотят в «Волжском пароходстве», а нижегородские депутаты данную инициативу поддерживают. Конечно, решать не им, вопрос федерального уровня. Но теперь, после одобрения предложения в ЗСНО, его направят в Госдуму РФ с последующим внесением поправок в Уголовный кодекс РФ.