Весьма интересную историю рассказал «ЛС» источник в «Нижегородэлектротрансе». Оказывается в последнее время троллейбусы стали в буквальном смысле испытывать проблемы с тока. Например, на Гордеевском виадуке машины, следующие по маршруту №10, еле-еле вползают в гору, замедление наблюдается и на улице Коминтерна на участке между станцией Варя и Центром Сормова, и на улице Ярошенко. А причина в том, что компания ООО «Экологические проекты», эксплуатирующая трамваи, будто бы отключила от трех тяговых подстанций контактную сеть «рогатых». Тяговые подстанции трамваев и троллейбусов служат для преобразования трехфазного переменного тока (обычно напряжением 6 или 10 кВт) в постоянный ток. Напряжение постоянного тока для городского электротранспорта в большинстве городов мира на токоприемнике трамвая и троллейбуса – 550 вольт, на шинах тяговых подстанций – 600 вольт. Соответственно, при уменьшении количества подстанций сеть получает недостаточно постоянного тока и электродвигатели не могут развивать нормальную мощность. Раньше весь электротранспорт в городе эксплуатировался одним предприятием. А недавно трамваи отдали в концессию компании «ЭП», она же занимается модернизацией сети. У Нижегородэлектротранса» остались электробусы и троллейбусы, последние только в Московском, Канавинском и Сормовском районах. Тяговое хозяйство тоже было общим, теперь же за постоянный ток возникла конкуренция. Возможно, что после замены рельс на маршрутах №6 и №7, и выпуска на линию вагонов «МиНиН», стало не хватать тока для возросших скоростей. Вот и решили ради современного трамвая немного пожертвовать «устаревшими» троллейбусами? «Говорят, что потом проблему как-то собираются разрулить, но пока нам реально сократили подачу напряжения», – рассказал источник из системы.