В Нижегородской области утвердили интересный документ под названием «Стандарт транспортного обслуживания на 2025 – 2029 годы». Это отнюдь не местная инициатива, а требование федерального законодательства. Например, в Санкт-Петербурге подобный документ приняли в конце 2024 года, а в Москве еще раньше. Стандарт определяет, какие гарантированные услуги общественного транспорта должны предоставляться нижегородцам. По Стандарту остановки должны находиться на расстоянии не более 800 метров от частных домов, не более 500 метров – от многоквартирных и не более 300 метров – от поликлиник, больниц и учреждений соцобслуживания. Автобусы, троллейбусы и трамваи должны выходить на маршруты не позднее 06.00 и заканчивать работу не раньше 22.00. Запас времени, который пассажиры закладывают на передвижение по городу, не должен превышать 40 минут, допускается не больше двух пересадок, чтобы добраться до пункта назначения. В таких городах, как Бор, Богородск, Дзержинск, Кстово и подобных езда с пересадками вовсе не разрешается. Прописаны в документе даже расходы, народ не должен тратить на проезд свыше 7% от среднемесячной зарплаты. Но самый интересный пункт касается «максимальной наполненности автобусов и троллейбусов». Напомним, испокон веков это самая острая проблема нижегородского транспорта, которую не смогли изжить ни в советские времена, ни в нулевые и десятые годы, ни сейчас. Так вот, набивать салон допускается из расчета не более четырех человека на квадратный метр. Напомним, что номинальная вместимость низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, который составляет основу парка «Нижегородпассажиравтотранса» составляет 87 человек (5 чел./м²). Но в часы пик в салон влазит и больше все 120! Что касается машины среднего класса ПАЗ Vector Next, то площадь его салона без сидячих мест составляет всего 4 м², то есть по этому стандарту в нем должно ездить не более 30 человек (17 сидя, 16 стоя). В общем, если расстояние от домов до остановок еще можно как-то промерить и изменить, перенеся павильоны или изменив маршруты, то вот стандартизировать наполняемость салонов наших автобусов как-то проблематично. А главный вопрос, если вышли за рамки, что делать? Выгонять лишних пассажиров на улицу?