В условиях суровой зимы в дельте Волги в эту зиму сложилась тяжелая ситуация. В районе портов Астрахань и Оля река покрылась толстым слоем льда, время от времени образуются торосы, в Каспий уносятся небольшие айсберги. Но, вопреки всему, судоходство продолжается. В условиях суровой зимы в дельте Волги в эту зиму сложилась тяжелая ситуация. В районе портов Астрахань и Оля река покрылась толстым слоем льда, время от времени образуются торосы, в Каспий уносятся небольшие айсберги. Но, вопреки всему, судоходство продолжается. Сразу три ледокола – «Капитан Букаев», «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» ежедневно бьются со льдом, беря под проводку сразу по 6 сухогрузов и танкеров. Как сообщает Бассейновая комиссия по организации ледокольной проводки судов, среднее время ожидания в точке формирования каравана на выход составляет 3,5 суток, на заход с моря – 9 суток. В период с 18 декабря по 10 февраля из портов Астрахань и Оля было выведено 204 судна, а приведено с моря – 237. Трудная борьба со стихией идет и в Волгограде, где теплоход ОМ-153 продолжает возить пассажиров на остров Сарпинский. 11 февраля произошло ЧП, на подходе к пристани «Омик» попал в обширное ледяное поле и был практически зажат! Команда и пассажиры оказались в ледовом плену, прямо как советский пароход «Челюскин», который в сентябре 1933 года был зажат льдами в Чукотском море. Однако в данном случае ситуация оказалась не столь драматичной. Вскоре из Волгоградского порта прибыл буксир, который разломал лед и освободил судно. Уже 13 февраля плавание возобновилось, ОМ-153 опять начал выполнять по 10 рейсов ежедневно.