На днях замглавы минтранса Нижегородской области Денис Рябинин дал пространное интервью электронному СМИ, в котором поделился основными достижениями транспортной реформы, уже много лет проводившейся в регионе. Среди основных достижений чиновник отметил обновление подвижного состава (в областном центре почти не осталось автобусов старше 10 лет), введение единых регулируемых тарифов и оснащение транспорта валидаторами. А все проблемы (несоблюдение интервалов и переполненность автобусов) списал на нехватку водительского состава. Отдельно Рябинин остановился на пригородных и междугородних перевозках. Среди серьезных недостатков системы он отметил тот факт, что они в основном обслуживаются частниками по нерегулируемым тарифам. «Это означает, что перевозчики сами устанавливают цену за проезд, ездят так, как видят с точки зрения экономической целесообразности», – пояснил замминистра. При этом рассматриваются разные варианты улучшения сообщения между городами, в частности, возможность связи Дзержинска с Нижним Новгородом троллейбусным движением. Чисто технически это сделать несложно. В прошлом году, когда в городе проходил испытание троллейбус с автономным ходом «Адмирал», он специально сделал заезд в столицу химиков. Машина доехала до конечной остановки «Авторынок» на Московском шоссе, потом опустила штанги, докатила до Дзержинска на аккумуляторах, а там снова подзарядилась от местной контактной сети и умчала обратно. Этот тест показал, что современный троллейбус вполне способен курсировать между городами, при этом монтировать новые провода не нужно. Подобный маршрут можно проложить и через Горбатовку, соединив Восточную промзону Дзержинска с Автозаводским районом. Интересно, что запуск троллейбусов между Горьким и Дзержинском планировался еще 50 лет назад, в 1976-м! Проект предусматривал постройку линии по Нижегородскому шоссе до завода «Пластик», затем продление ее до Московского шоссе и соединение с контактной сетью 10-го маршрута возле совхоза «Горьковский». Линию до «Пластика» действительно построили, долгое время по ней ходил маршрут №1. После этого расстояние между троллейбусными системами двух городов сократилось всего до 15 км. 1 мая 2013 года маршрут №1 был закрыт, а сами провода на Нижегородском шоссе начали снимать в 2016-м. Ныне же весь вопрос упирается в приобретение троллейбусов с автономным ходом. Сейчас в распоряжении депо №2 есть только две подобные машины. Нижегородская область подавала заявку на федеральное софинансирование в покупке «автономников», но пока ответа на нее не получено.