У подножия парка «Швейцария» в Нижнем Новгороде сошел оползень: обвалилась подпорная стенка, вместе с которой съехала земля, камни и несколько деревьев. Как утверждают очевидцы, на склоне рухнула часть подпорной стенки, после чего случился обвал грунта. В зоне схода оказались деревья, камни и земля, было повалено как минимум четыре крупных ствола. Участок, где случился оползень, находится под парком, ближе к Оке (в районе остановки «Медицинская»).Обошлось без пострадавших. В управлении инженерной защиты города пояснили, что данный эпизод не несет угрозы людям. Происшествие связывают с аномально снежной зимой и переувлажнением почвы. По их мнению – это исключительное стечение обстоятельств – единичный случай, который более не повторится. Еще в 2021 году мы рассказали о тревожном открытии, сделанном нижегородскими диггерами (исследователями подземных инженерных сооружений) в ходе исследования штолен, пролегающих под парком «Швейцария». Систему штолен под Нижним Новгородом, совокупная длина которых составляет порядка 10 километров, укрепляющих правый берег Оки, начали создавать еще в XIX веке. Дренажно-штольневая система представляет собой систему вертикальных колодцев и горизонтальных шахт. Предназначение – отвод грунтовых вод (родников) и профилактика оползней. На Волжско-Окском склоне города было сооружено 63 дренажных штольни, в том числе 22 на территории парка «Швейцария» (ранее Центральный парк культуры и отдыха им. Ленинского комсомола), 14 из которых осуществляли отвод воды от железнодорожного полотна Ромодановской железной дороги. Ромодановский вокзал (позже переименованный в Казанский) находился на улице Черниговской (под площадью Лядова), на берегу Оки, он был построен в 1900–1904 годах. В советские годы отсюда ходили составы в Арзамас, Рузаевку, Казань, Павлово. В феврале 1974 года случилось несколько крупных оползней, одним из которых была перекрыта железная дорога от станции Мыза до Казанского вокзала. В итоге железнодорожные пути на участке от станции Мыза до станции Горький – Казанский, дабы избежать последующих рисков, были демонтированы. Так вот, во время обследования штолен под парком «Швейцария» нижегородские спелеологи обнаружили, что одна из них обрушилась. «Мы были в штольне 11ж, которая соединяется еще с двумя штольнями, 10ж и 8ж. Она полностью обрушилась. Руководство инженерной защиты города ответило, что у штольни состояние удовлетворительное», – сообщал на страничке в социальной сети спелеолог Дмитрий Учаев. «С утратой этого удерживающего сооружения вероятность оползня в парке «Швейцарии» увеличивается в разы. Штольни будет топить, будет скапливаться вода, которая начнет размывать грунт. Я не геодезист, точно сказать не могу, как долго откос сможет простоять при наличии водяной пробки в штольне», – пояснил тогда диггер. Исторически склон под парком «Швейцария» считается оползнеопасным. В принципе, любой крутой откос на берегах рек – результат схода грунта. Так что именно оползни когда-то и создали рельеф. Наиболее острая ситуация складывается как раз в районе парка, где буквально в 100 метрах от склона проходит крупнейшая городская магистраль – проспект Гагарина. 70% территории Центрального парка города находится на очень сложном рельефе. На участке от бровки Окского склона – оползневая зона, которая занимает порядка двухсот метров. Фактически строить там нельзя. Чтобы что-то реализовать на этой территории, нужны значительные вложения на укрепление склонов. То есть работы, аналогичные тем, что ведутся при прокладке метро. Именно потому на здешних склонах никогда ничего не устанавливали массивнее временных павильонов. На крутом окском берегу был разбит парк отдыха, проложена система транспортных коммуникаций. Но даже это оказалось чрезмерным: в феврале 1974 года произошел гигантский сход грунта у Молитовского моста. Окский съезд съехал вслед за вагоном трамвая. Дорога и трамвайные пути оказались под толщей земли и снега объемом в 100 тысяч кубометров. Расчищали не один месяц. После ЧП власти и озаботились строительством укрепляющих инженерных конструкций, которые несколько лет назад сами начали рушиться! Так что у ряда специалистов есть опасения, что текущие оползневые процессы – это только начало. Через 5–10 лет они могут обернуться «настоящей катастрофой». Между тем, уже стартовала застройка Окского откоса между Молитовским и Канавинским мостами. Федеральный девелопер GloraX строит здесь жилой комплекс «СТАТУС на Черниговской», а девелопер ФСК Регион возводит высотки и городские виллы. Конечно, утверждается, что масштабное жилищное строительство на правом берегу Оки стало возможным только благодаря запуску крупнейшего проекта по комплексной инженерной защите склонов и берегоукреплению. Общая стоимость инженерных работ на участке от Канавинского до Молитовского моста оценивается более чем в 10 миллиардов рублей. Но все ли нюансы предусмотрели разработчики? На примере оползня в парке «Швейцария» есть опасения, что не все. Насколько известно, по итогам инцидента в парке собираются провести экспертизу, к которой готовы подключиться специалисты ННГАСУ. Эксперты университета склоняются к версии, что оползневая активность в этих местах спровоцирована переувлажнением грунта – это одна из вероятных причин, но не единственная, отмечая: чтобы точно определить механизмы схода грунта и предложить эффективные принципы борьбы с оползнями, необходим детальный анализ конкретной ситуации на месте. Будем надеяться, что к этому мнению власти прислушаются и сделают всё необходимое для предотвращения оползней, пока не стало слишком поздно. Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ, Ольга КОЛЧАНОВА