Предназначенные к утилизации химические отходы закачиваются в глубокие (десятиметровые) ямы на левом берегу Оки в Автозаводском районе… Их здесь больше ста! Общий объем размещенных химических нечистот даже трудно подсчитать: возможно, десятки, а может, сотни тонн! Ущерб, нанесенный окружающей среде, а главное – людям (в первую очередь – жителям Автозавода), а так же сумма ликвидации (что делать необходимо и по возможности – срочно) подсчитать на данный момент невозможно! Но достоверно известно одно – личности всё это организовавшие стали миллиардерами! Время запасаться бутилированной водой? 14 июня некоторым жителям Нижегородской области на мобильники прилетели СМС-оповещения от РСЧС о необходимости кипячения водопроводной воды. Поскольку о причинах рассылки не сообщалось, граждане встревожились: не просочилось ли в водопроводную воду что-либо опасное? Выясняется, что опасения не напрасны, хотя кипячение вряд ли спасет: водопроводы Нижнего Новгорода находятся под угрозой попадания в них токсичных химикатов. Отходы химических производств заливаются в выкопанные экскаватором глубокие колодцы в промзоне ГАЗа в нескольких сотнях метров от окского водозабора в Автозаводском районе. Колодцев здесь больше ста! Речь может идти о десятках, а возможно и сотнях тонн размещенной «химии» неустановленного, пока, класса опасности! Ни сами нижегородцы, ни контролирующие органы, ни, возможно, собственники территории об этом даже не догадываются! Свалка с нехорошей репутацией Отправной точкой нашего журналистского расследования, по итогам которого сделан этот вывод, послужила «вылазка» гражданских активистов и независимых экологов на упомянутую выше промзону за 6-й проходной ГАЗа в границах улиц Окская Гавань и Монастырка. Данная территория всегда считалась неблагополучной по части нелегального складирования мусора и отходов промпроизводства. Лет двадцать назад здесь действовал официальный ГАЗовский полигон, куда из литейного и прочих цехов автогиганта свозились отходы производства, ремонтов и т.п. Свалка давно закрыта. Пустынность полигона нарушают разве что «черные копатели» как кроты, роющиеся в поисках остающегося в земле металла. А еще пространства вокруг Окской гавани и прилегающих дорожных тупиков многократно оказывалось в сводках экологических организаций (например, экоцентра «Дронт») как неблагополучные. 10-15 лет назад фиксировалось, как под покровом ночи грузовиками (само собой нелегально) сюда откуда-то свозили строительный мусор, покрышки, промышленные отходы. А жители соседствующих с полигоном жилых массивов и рабочие промзоны ранее заявляли в соцсетях, что в районе Окской гавани неизвестные ассенизаторы регулярно сливают нефтешламы, мазут, какие-то опасные жидкости прямо на почву, либо в заброшенные колодцы. Да и в целом район Окской гавани исторически страдает от веществ активной промышленной деятельности. Расположенная неподалеку мрачно известная Шуваловская свалка долгие годы горела, тлела, отравляя окружающий воздух и жизнь проживающим поблизости людям. Несмотря на завершение ее масштабной рекультивации, нелегальные перевозчики мусора продолжали использовать «серые» проезды промзоны у Окской гавани для создания новых очагов сброса отравляющей всё в округе «неустановленной гадости». Правда, в последние годы здесь относительно тихо. Но недавно поступили сигналы, что на «нехорошей площадке» снова получает развитие довольно подозрительное движение. Жидкий яд закачивается прямо в землю? Прибыв на место, участники «экспедиции независимых исследователей» сразу обратили внимание на атрибуты, сопутствующие большинству платных нелегальных свалок – экскаватор без маркировки хозяйственной принадлежности (так же без номеров госрегистрации). Снующие туда-сюда тяжелые грузовики и главное – глубокие (под 10 метров в глубину) ямы, нарытые повсюду (их на вскидку около сотни), заполненные какой-то химической жидкостью. Причем она явно токсична, поскольку даже просто после пятиминутного нахождения рядом с котлованами начинают резать глаза и воспаляться слизистая (как будто рядом распылили газовый баллончик)! А содержимое ямы – ядовито «чавкает» и выпускает пузыри… То ли идет непонятная химреакция, то ли – агрессивная жижа уже стала «болотоподобной» и таким вот зловещим и неэстетичным образом медленно впитывается в почву. Сразу понятно, что это и есть то, как визуально представляется – полигон жидких отходов. Только не бытовых (ЖКО) и даже не промышленных, а химических, то есть, наиболее токсичных и опасных. Причем, скорее всего, захоранивают здесь таковые без соблюдения даже минимальных мер безопасности: просто выкапывается котлован, к которому подъезжает бочка на КАМАЗе и сливает в него содержимое. После того, как яма заполняется, всё забрасывается сверху землей и выравнивается. На том процесс «утилизации» заканчивается. Сколько в автозаводскую землю закачано отходов – подсчитать уже невозможно. И страшно даже представить масштабы развивающегося здесь экологического бедствия! Наибольшую тревогу (хотя тревога – это слабо сказано, тут впору говорить об ужасе) вызывают даже не масштабы свалки, а география ее размещения. Напомним, что весь Автозаводский район построен фактически на болотах. То есть почва очень пористая, хорошо впитывает в себя любые жидкости, но так же быстро их и отдает. А поблизости от берега Оки грунтовые воды подступают высоко к поверхности, потому риск, что «химикаты» оказываются именно в воде крайне высок. И поскольку наша Ока здесь не «в гранитной капсуле» как Нева в Питере, например, загрязненные грунтовые воды по пластам вместе с нерегулируемыми дождевыми стоками запросто могут попасть в приток Волги. Заметим, примерно в километре вверх по течению Оки находится водозабор Автозаводской ТЭЦ, чуть дальше – автозаводская водозаборная станция, а ниже по течению – «Малиновая гряда» и остальные водозаборы города (тот же Слудинский, питающий весь центр Нижнего Новгорода). Между прочим, заметим, что «столице химии» – Дзержинску – во все времена было запрещено лить отходы перед городом-миллионником. Им предписано отводить нечистоты далеко за Нижний Новгород и сливать в районе Кстова. Потому Дзержинские коллекторы являются самыми протяженными (порядка 23 километров). Получается, что промышленные предприятия города химиков сбрасывали стоки уже за водозаборами областного центра. А тут, выходит, что сброс приходится аккурат на них? Поделенная «на троих» Но кто же занимается этим «непотребством» (а точнее откровенным преступлением перед природой и проживающим в округе населением), и почему именно здесь, почти в самом центре Автозаводского района, в десяти минутах езды от проспекта Ленина? Первое, что в подобном случае выясняется: кому принадлежит земля, на которой раскинулась свалка. Выяснилось, что единого хозяина у нее нет. Полигон расположен на границах территорий, принадлежащих ГАЗу, РЖД и администрации города (находится в ведении КУГИ Нижнего Новгорода). Вряд ли, что все три структуры договорились между собой грубейшим образом нарушать природоохранное законодательство, травить автозаводцев (собственно, где живут и сами). Стало понятно, что скорее всего, тем, что у «трех нянек дитя без глазу», воспользовался кто-то четвертый и использует заброшенную территорию в собственных, несомненно «черно-коммерческих» интересах. Но почему глаз положен именно на данную территорию? Очевидно, главным преимуществом данной локации является географическое положение. Однако в Автозаводском районе поблизости нет предприятий «тяжелой химии», производящих неимоверное количество химических отходов. Тупичок? Нет! Выяснить, кто, скорее всего, стоит за организацией «токсичной свалки» в районе Окской гавани удалось, проследив передвижение машин, свозящих отходы. «Ядовитый след» привел общественных активистов в город Дзержинск. Но отнюдь не на какое-то химическое предприятие, а на завод по …переработке отходов! Речь о производственной площадке фирмы «Биокар» по адресу: Автозаводское шоссе, 63а. У компании имеется свой официальный сайт, на котором сообщается, что утилизирующая организация начала работать в 2019 году, цитируем: «небольшая команда профессионалов решила создать организацию, которая будет предоставлять качественные услуги в сфере утилизации отходов за приемлемые деньги». И ныне из «небольшой команды» выросла в большой профессиональный коллектив, который оказывает услуги по сбору, транспортированию, обработке, утилизации и обезвреживанию отходов III-V классов опасности. Но вот что удивительно – по этому же адресу находится и производственная площадка, получается, прямых конкурентов «Биокара» – ООО «НТН», которое предоставляет ровно те же услуги! Это как же они уживаются под одной крышей? И, главное, каковы цели «сожительства»? «Двое из ларца – одинаковы с лица!» Впрочем, чтобы получить исчерпывающий ответ на загадку «совместного проживания» двух различных на первый взгляд систем, оказалось достаточно беглого ознакомления с реквизитами фирм, выложенных в свободном доступе. Хотя у данных компаний де-юре разные владельцы и руководители – учредитель и директор ООО «НТН» – Антон Любаков, а учредитель и директор «Биокара» – Иван Бороздов, де-факто это просто разные вывески бизнеса вышеназванного господина Любакова. А как иначе, если обе фирмы ведут одинаковую коммерческую деятельность по транспортировке, утилизации и обезвреживанию опасных отходов 3-4 класса опасности, их производственные площади, офис, оборудование, автотранспорт находятся по единому адресу, на одной огороженной, охраняемой территории, которая состоит из земельных участков с разными кадастровыми номерами, оформленных в собственность на, видимо, аффилированных с ними лиц? Более того, г-н Любаков изначально и значился директором и учредителем «Биокара» и только несколько лет назад переписал фирму на своего товарища – Бороздова. Для чего? «Кручу-верчу, всех запутать хочу!» Покопавшись, удалось выяснить нюанс, который окончательно поставил всё на свои места: при прохождении процедуры лицензирования и процедуры подтверждения лицензиата лицензируемым требованиям, которая проводится каждые три года, оба юридических лица – и «НТН», и «Биокар» – указывали земельные участки, на которых ведется производственная деятельность с разными кадастровыми номерами, но фактически расположенные на единой территории! Кроме того, в лицензионных делах упомянутых выше организаций, находящихся в Межрегиональном Управлении Росприроднадзора по Нижегородской области и Республике Мордовия (РПН) находятся сведения о промышленном оборудовании, обязательном для получения лицензии на утилизацию и обезвреживание отходов разных классов опасности. Так вот, оказалось что часть оборудования, документы на которое были предоставлены «Биокаром» сотрудникам Росприроднадзора в марте 2025 года для оценки соответствия лицензиата, уже предоставляло «НТН» в феврале 2025 года в РПН для этих же целей, используя для этого поддельные (!) договора о владении оборудованием. Так вот где собака порылась… Дабы не быть голословными, приведем несколько примеров: модуль пиролиза Фортан, приобретался «НТН» по договору 046 от 21 ноября 2017 года, но этот же модуль «Биокар» приобрел удивительным образом в 2023 году у одного и того же продавца! Кстати, по базе проверки контрагентов «Checko» в 2023 году генеральным директором у фирмы продавца являлось другое лицо, а не то которое указано в договоре. То есть, документы даже фальсифицировали кое-как (некачественно), не удосужившись хоть мало-мальски правдиво актуализировать информацию! Еще одна «общая» установка «Хурикан» приобреталась «НТН» по договору лизинга в 2023 году, а «Биокар» предоставил в Росприроднадзор договор субаренды установки от 2024 года у ООО «Мидейшн-Групп»! Между тем, по имеющейся информации и результатам визуального наблюдения, на территории производства «НТН» и «Биокара» находится только одна (!) установка, которая передвигалась (ну, словно мошенники в наперстки!) при выезде комиссии РПН. В лицензионном деле «Биокара» так же находится договор субаренды у «Мидейшн-Групп» установки «Фактор-500», и в деле «НТН» – договор лизинга аналогичной установки. При этом на территории производства, еще раз акцентируем, находится и действует только одна установка «Фактор-500»! К тому же в договорах лизинга «Хурикана» и «Фактора-500» указаны серийные номера оборудования, а в договорах аренды у «Мидейшн-Групп» – одно только название. Ба, знакомые все лица! Но почему же в Росприроднадзоре всё же не выявили таких грубых и абсолютно примитивных фальсификаций? Догадаться о причине можно на основе показаний, данных Антоном Любаковым в суде. Да-да! Он, как выяснилось, персона публичная, вот только стал известен в связи с публикациями об уголовном деле в отношении бывшего руководителя Приволжского департамента Росприроднадзора Олега Кручинина. В одной из их рассказывается, как в ходе судебного заседания свидетель Антон Любаков поведал, как познакомился с подсудимым и решил наладить с ним более тесное взаимодействие. «По словам свидетеля, в служебном кабинете Олег Кручинин намеками предложил Антону Любакову оказывать посильную финансовую помощь. Директор «НТН» решил, что отдавать из прибыли 200 тыс. руб. ежемесячно не сложно, но жалко. Около полугода он оттягивал первый платеж, пока Олег Кручинин на одной из встреч не посоветовал «исполнить обязательства» через доверенного адвоката Рафаила Гулиева, которого тот обозначил – своим другом. Антон Любаков утверждает, что в офисе Гулиева передал ему пачку денег, которую юрист спешно убрал в тумбочку стола. Кроме того, два-три раза предприниматель завозил деньги лично Олегу Кручинину на дачу или домой. Деньги через адвоката Гулиева передавались Олегу Кручинину даже после того, как он уехал работать в Самару. Платил Антон Любаков за то, чтобы у него не было проблем с оформлением лицензии, а его компанию не проверяли. Всего с февраля 2019 года по ноябрь 2021 директор ООО «НТН» передал около 6,8 млн руб», – утверждается в судебном материале. Можно предположить, что Любаков и после «посадки» Кручинина продолжил решать проблемы своего бизнеса в Росприроднадзоре в прежнем ключе. Благо «наработки» у него уже имелись… «Решала» на службе авантюр? Но для чего же г-ну Любакову понадобилось «сажать» две фирмы на единые мощности (точнее сказать – на одну мощность)? Ответ напрашивается сам собой. Обычно так делают для того, чтобы заключить больше контрактов и получить больше заказов, а кроме того, подстраховаться на случай – если что-то пойдет не так. Тогда от одной фирмы можно будет избавиться как от балласта, а вторая продолжит деятельность. Типичная мошенническая схема закладывалась изначально? Правда, имеется нюанс. Договоров-то можно назаключать сколько угодно (бумага как известно – всё стерпит), но как их исполнять? Ведь промплощадка-то одна и она не резиновая, а у оборудования есть пределы загрузки, выше которых не прыгнешь! Но это не является проблемой, если ты изначально не собираешься честно исполнять обязательства. Благо, деятельность, которой занимается Любаков, позволяет сделать все незаметно как для своих заказчиков, так и для надзорных ведомств. Дело в том, что по подсчетам специалистов, на имеющемся оборудовании у «НТН» и «Биокар» просто невозможно утилизировать такой колоссальный объем отходов, который заявлен в отчетах, переданных ими в Росприроднадзор. Но куда же тогда они деваются, ведь известно, что контрагенты данных фирм реально передавали отходы на реализацию? И вот тут начинается самое интересное! До ближайшего лесочка… Помнится, несколько лет назад по телевидению, да и в нашей газете появлялось немало сюжетов о том, как на дорогах ловят фуры с промышленными отходами. Суть в том, что промышленные отходы, особенно жидкие, просто так нельзя взять и закопать в землю. Технологии их утилизации или размещения очень хлопотные и дорогостоящие. При этом очень строгие протоколы их исполнения. Кроме того, и компании должны подобным оборотом заниматься специальные – обладающие лицензиями, штатом квалифицированных специалистов и т. п. Избавляться от данного вида отходов в рамках закона, предприятиям оказывается слишком затратно, и была придумана «обходная» схема: где-нибудь сбрасывать в безлюдной лесополосе или на заброшенном заводике на окраине промзоны, а путевые листы просто фальсифицировать. На чем существенно можно экономить. Правда, с этим быстро научились бороться – перевозить такие отходы теперь могут только специализированные автомобили, движение которых отслеживается, благодаря установленным на них GPS-навигаторам (контролируются спутниковой системой), показания которых подделать невозможно. Так что, казалось бы, не забалуешь! Но в Дзержинске, по адресу Автозаводское шоссе, 63а, кажется, нашли способ, как обойти и эту, вроде бы, «безотказную» систему! Исходя из полученной информации, можно прийти к выводу, что «утилизаторами» используется следующая схема превращения чужих отходов в собственные деньги. Итак, в рамках заключенных договоров на транспортирование, утилизацию промышленных отходов 3-4 класса опасности, они забирают с объектов заказчиков отходы и вывозят на свою производственную территорию, то есть – на улицу Автозаводскую в городе производственной химии Дзержинске. На первый взгляд, всё по-честному, при проверке контролирующими органами сигналов GPS-навигаторов установленных на транспортные средства, точки выгрузки отходов совпадали с адресом, указанным в договорах на оказание услуг и в лицензии РПН на утилизацию. Жидкие отходы химических производств вывозились автоцистернами, а промышленные – нежидкие, обычным транспортом. Таким образом, и надзорные органы и «поставщики» отходов пребывали в полной уверенности (и им это при необходимости доказывалось «координатной локацией»!), что на промплощадке в Дзержинске (по адресу Автозаводское шоссе) данные отходы либо полностью утилизируются, либо частично перерабатываться, а то, что от них остается – по всем законам «жанра» захоранивается на специализированной площадке. Однако если наши подозрения верны, всё происходило абсолютно по-другому! Жидкие отходы «загонялись» под землю, предположительно в резервуары, под которые специально бурились ямы. Часть из них, а также пастообразные отходы смешивались с сыпучими отходами, например, землей, шлаком или шламами. После чего в таком виде «массу» можно было перевозить уже не только исключительно на специализированных автоцистернах, а даже обычным транспортом, на котором упомянутых выше маячков GPS (стало быть, и беспристрастного спутникова контроля) уже нет. Передвижение грузов уже проследить невозможно, да никто и не собирается этого делать. По мере накопления промышленных отходов, с периодичностью два раза в неделю отходы вывозятся с производственной территории бортовым транспортом к месту дальнейшего уже незаконного захоронения. Как правило, вывоз отходов осуществляется шестью единицами транспорта. Они-то и направлялись прямиком на земельные участки, расположенные в районе улиц Окская Гавань и Монастырка! Благо, по прямой – недалече (через восточную промзону Дзержинска), да и пробки на этой линии случаются редко. Далее, с помощью специально пригнанных экскаваторов выкапывались котлованы в виде ям, в которые и заливалась (и по нашим сведениям продолжает заливаться) предназначенная к утилизации «токсичная химия»! Попутно с помощью экскаваторов, (возможно только для прикрытия), ведется разработка накопленных на заброшенном полигоне ГАЗа годами ранее промышленных отходов, из которых добываются остатки находящегося в земле металла. Кстати, площадка на Автозаводе не единственная, которую используют «черные утилизаторы» для захоронения отходов. По нашим сведениям, «химию» также везут на Муромскую городскую свалку ТБО, обслуживаемую ООО «Эко-транс». Но это не наша тема, с ней пусть владимирские власти разбираются. Таким образом выходит, что на протяжении нескольких лет «НТН» и «Биокар», имея долгосрочные, многомиллионные контракты на транспортировку и утилизацию промышленных отходов 3 и 4 класса опасности (классификация по ФККО 4 06 13001313,4 68 11201513,7 23 102 01 39 3, 9 1 1 200 02 39 3, 9 19 204 01 60 3 и др.) с крупными промышленными предприятиями, можно сказать с «монстрами» региональной нефтехимии, в частности, «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтезом», «Сибур-Кстово», «Русвинилом», «Нижегородскими Автокомпонентами», «Выксунским Металлургическим Заводом» (ВМЗ) и даже «Нижегородским водоканалом» (что особо символично, помятуя, про находящиеся неподалеку водозаборы!) нелегально «освоили» столько средств и такой объем нечистот объявили «утилизированным», что даже подсчитать сложно. И это только то, что известно достоверно. На официальном сайте «Биокара» утверждается, что предприятие работает «по городу Нижнему Новгороду, а также по Нижегородской, Владимирской, Ивановской, Костромской областям, республике Марий-Эл, республике Чувашия». Интересно только, как такой всевидящий, всепроникающий «монстр» как служба безопасности ГАЗа (наверняка располагающее еще и сетью агентурных осведомителей) долгое время не замечал происходящее (фактически совершаемое преступление) на вверенной территории? 100 лунок глубиной 10 метров «на коленке» не сделаешь!.. «Утилизаторы», понятно, исправно получают по договорам с серьезными компаниями деньги, а их контрагенты искренне считают, что договора исполняются в полном объеме. Однако в действительности в части утилизации «вверенных» отходов контракты не исполняются! Вместо этого отходы тайком захораниваются в водоохранной зоне, создавая опасность токсичного загрязнения грунтовых вод «химатозом» невыясненного содержания! Между тем известно, что даже отходы 4 класса опасности, которые сами по себе не токсичны, разлагаясь в земле на более опасные компоненты, рано или поздно начнут просачиваться в почву и воду. А уже оттуда – попадать в организм человека через пищу, воду или вдыхаемый воздух. Для общей информации: жидкие отходы третьего класса опасности способны раздражать кожу, слизистые оболочки глаз, дыхательных путей. При попадании внутрь организма способны вызвать отравление: тошноту, головокружение, слабость, а в более тяжелых случаях – поражение внутренних органов! Выходит, «бизнесмены» не просто мелко жульничают, но и практически целенаправленно травят нижегородцев и их детей, токсичными веществами? Но им самим, видимо, на это наплевать, когда на кону миллионы и даже миллиарды рублей. Сам процесс утилизации отходов – дорогостоящий, что и заложено в смету не выполненных, но при этом оплаченных контрактов упомянутых выше компаний. Как минимум, тем самым «НТН» и «Биокар» «отжимают» огромные деньги на экономии энергоресурсов, которые были бы необходимы для выполнения работы установок по утилизации отходов (эти деньги исправно оплачивает заказчик работ в лице упомянутых выше компаний). Разумеется, с этих «сэкономленных» (а фактически украденных) денег налоги не платятся, а сами доходы благополучно заносятся в расходную часть и легализируются. Оплачено здоровьем нижегородцев? Конечно, сейчас проблематично подсчитать, какую прибыль успели за пять лет «циничной травли» автозаводцев токсинами незаконно умыкнуть «химические утилизаторы». Но можно предположить по покупкам «ряда физических лиц». Известно лишь то, что за последнее время директором ООО «НТН» и фактическим владельцем ООО «Биокар» Антоном Любаковым было приобретено 5 квартир и 10 парковочных мест в элитном жилом комплексе «Георгиевский» на Верхне-Волжской набережной (комплекс возведенный на месте снесенной гостиницы «Волжский откос» («Россия»), считается самой дорогостоящей недвижимостью в регионе – цены за кв. метр начинаются от 600 000 рублей), а так же в апартаментах KM «Tower Plaza» на улице Максима Горького, 23а, два помещения. Ряд другой элитной недвижимости был оформлен и на его жену. На тесте и теще (классика!) Любакова – Винникове В. Д. и Винниковой М. В., за этот период времени был зарегистрирован автотранспорт премиум класса и суперкары (как раз техника для пенсионеров!). Например, Lamborghini Urus, Ferrari F 8 Spider, Alfa Romeo Giulia, Lamborghini Huracn Sterrato, Mersedes Benz G-Class Brabus. Вряд ли на машинах действительно передвигаются возрастные тесть и теща Любакова. Зато сам Любаков – известный любитель премиальных авто. В прошлом году на портале Big City Cars о нем даже заметка вышла с заголовком «Первый Huracan Sterrato в Нижнем Новгороде»: «ООО «НТН» – нижегородская компания, на которую оформлен в лизинг Lamborghini Huracan Sterrato 2024 года с номерами В556АР252. На данный момент это единственный Sterrato в регионе! Видимо, относится к авто «ручной сборки». Учредителем компании выступает 43-летний Любаков Антон Валерьевич – ИП (направление деятельности – аренда и управление недвижимостью), между прочим лауреат премии Нижнего Новгорода 2021 года в номинации «Экология и защита окружающей среды» (что особо весело!) Так же он бывший совладелец нижегородской утилизирующей компании ООО «Биокар», до июля 2021-го носившей название ООО «НТН», – утверждается в Big City Cars. Добавим, что подобная «машинка» сейчас стоит порядка 40 миллионов рублей. Роскошь, которую предприниматель, как «махровый» коррумпированный чиновник оформляет в лизинг на родню, фактически «оплачивают» нижегородцы и их дети собственным здоровьем? Для чего тогда нам демография? А еще из заметки мы узнали, что Антон Любаков, повторимся, награжден за защиту окружающей среды! С учетом полученной информации, это даже звучит кощунственно: всё равно, что охранников Освенцима награждали бы за гуманизм... В ожидании справедливого возмездия? Конечно, беспредел (а иначе происходящее обозначить невозможно) должен быть пресечен незамедлительно и наказан максимально сурово! Как минимум речь о внеплановых расходов на утилизацию этого «добра», что будет происходить за счет государственного кармана! Поэтому расследованием, как мы рассчитываем, теперь займутся не гражданские активисты и журналисты, а уже компетентные органы. Ведь, как нам представляется, налицо массовые нарушения как природоохранного, так и уголовного законодательства, включая тяжкие статьи. Сейчас образцы жидкостей, взятых из ям на полигоне отходов в Автозаводском районе, направлены в лабораторию для исследования и выдачи «объективки» по существу. Специалисты определят, что это и какую опасность данное месиво представляет для окружающей среды и людей, после чего соответствующие выводы будут делать правоохранительные и надзорные органы. А мы обязательно проинформируем общественность о развитии событий.