Его комментарий по итогам успешного выступления растиражировали многие СМИ: «Второе место по моей специальности – это, действительно, большой успех, обязательно продолжу развивать навыки в данном направлении. Надеюсь, мое занятие позволит больше узнать об окружающем мире, с одной стороны, и вывести на новый технологический уровень защиты наших границ, с другой». Наверное, многие подумали, что юноша собирается связать свою жизнь с развитием беспилотных систем. Но на самом деле Даниил четко выбрал профессию, и она далека от БПЛА и военного применения. «Обучаюсь на втором курсе Городецкого Губернского колледжа по специализации поварское и кондитерское дело, – пояснил студент. – Вместе с тем всю жизнь имел отношение к мелкой технической деятельности – разборам плат, их починкой, то есть выходит, поднаторел в электронике. В какой-то момент у нас в колледже появился кружок, связанный с беспилотными системами. Я там занимался, а в прошлом году занял второе место на Чемпионате в Великом Новгороде по беспилотным подводным системам. Это была трудная задача, готовились мы долго, но всё сложилось». – А какие были задания? – Например, подводная «восьмерка» – забор воды на определенной глубине. Так же сборка и ручное управление. Учиться этому сложно. Но если «погрузился» в тему, сможешь всё. – Есть своя специфика в управлении именно подводными беспилотными системами? – Если осваивать с нуля, то – да. Но если человек разбирается в подводной тематике, на летательную, и наоборот, достаточно несложно перейти. Хотя у каждого вида свои нюансы. Зумеры и беспилотники «братья по крови»? Повторяемся, зумеры – это по сути, «информационно-цифровые аборигены», для которых размыта граница между виртуальным и реальным мирами. Беспилотники идеально вписались в их ментальную экосистему. Дрон-рейсинг (гонки на дронах) стал официальным и крайне популярным видом спорта среди молодежи. Большинство пилотов в национальных и международных лигах – это именно зумеры. В первую половину 2026 года в базе Росавиации зарегистрировано более 166 тысяч беспилотных воздушных судов массой от 150 г до 30 кг. Значительная часть легких потребительских дронов (FPV-квадрокоптеры, съемочные дроны) приобретается именно молодыми людьми для блогинга, съемок и хобби. И хотя БПЛА нельзя назвать массовым «бытовым» хобби каждого второго зумера, уступающим по популярности видеоиграм, но в сегменте технологических увлечений, профессионального образования и нового спорта беспилотные системы сейчас показывают наиболее высокую динамику вовлеченности молодежи. Поэтому мы задали вопрос ее представителю: – Что привлекает зумеров в теме управления беспилотными системами? – Многие подростки увлекаются, потому, что это связано с компьютерами (по статистике около 47% зумеров увлекаются видеоиграми. Симуляторы управления БПЛА, например, Liftoff или Velocidrone, пользуются огромным спросом, трансформируя игровое хобби в реальный навык пилотирования. – Авт.). Сама техника программирования достаточно простая. Ничего сложного там нет. Это чем-то похоже на радиоуправляемые игрушки. Однако известно, что хобби далеко не всегда становится делом жизни, профессией. Вот и наш собеседник на вопрос: «Есть ли у тебя после успеха на Чемпионате в Великом Новгороде мотивация, чтоб этим заняться серьезно, профессионально?» ответил: «У меня больше лежит душа к поварскому делу, а в этой профессии я перспектив для себя не вижу». – Считаешь, что здесь нет элементов творчества? – Почему? Элементы творчества есть во всем! Например, сборка систем – это творчество. Можно собрать под определенные цели, запрограммировать. Можно что-то простенькое сделать или более сложное, под серьезные задачи, например, просканировать реку Волгу на наличие каких-либо объектов. Да и просто управление системами – БПЛА, НТЛА – достаточно творческое занятие. Это как когда сдаешь экзамены, всегда советуют читать книгу «Капитанская дочка» Пушкина. Считается, что в ней есть ответ на любой вопрос. И тут так же. Даже повара могут испытывать к этому интерес. – БПЛА – азартная вещь? – Абсолютно нет. Ты просто научился, и делаешь это. Даже проще, чем управлять автомобилем. Хотя тут навык нужен, практика. – Управлять беспилотником сложнее, чем, например, с банкоматом обращаться? – Намного. Скорее настраивание и управление робототехникой ближе к «копанию» в старой машине «ретро», которые выполнены примитивно. Понятно, но нужно разбираться, чтобы что-то сделать под капотом и чтобы автомобиль после этого поехал. – Не каждому дано. В силу психологических, либо физиологических особенностей. Как можно, к примеру, без рук сыграть на фортепиано? Хотя если говорить о применении БПЛА в гражданских целях, то это сможет выполнить практически любой человек. Но в экстремальных ситуациях нужны особые навыки, особый склад характера, особый формат мышления. – Для управления БПЛА требуются специальные познания в технологиях? – Для управления и программирования аппарата – нет. Но лучше знать, не всегда под рукой есть специалист, который разбирается в платах, в проводке, в электронике. Это как водитель, обладающий компетенциями механика. – А человек может получать удовольствие от взаимодействия с этой штукой? – Объективно, да. Всецело погружаешься в процесс. А вообще от любого дела человек должен получать удовольствие! – Как думаешь, роботы смогут с человеком конкурировать в вопросах приготовления пищи? – Смогут. Искусственный интеллект ведь учится. Например, если дать ему задачу приготовить какую-нибудь сулугуни с томатами, он будет готовить и спустя 50 раз приготовит ее идеально и потом будет всегда готовить исключительно так. Как под копирку. Но если представить, что фарша в наличии на 8 персон, а надо приготовить 10 порций, в результате следует добавить в блюдо хлеба, то сам робот до этого, конечно, не додумается. – Смотришь фильмы про состязания роботов, трансформеров? – Когда-то смотрел, переживал даже, как за футбол. – А самому хотелось поуправлять роботами? – Конечно, хотелось, это безусловно интересное занятие.