4 года в НАО «Гидромаш» (военно-промышленное предприятие, осуществляющее изготовление агрегатов для военной и гражданской авиации) действовал нелегальный (подпольный) завод! Завершение суда над бандой из 16 работников завода «Гидромаш», торговавшей похищенными авиаузлами и агрегатами, оставило больше вопросов, чем ответов. В Советском районном суде города Нижнего Новгорода завершено рассмотрение по существу беспрецедентного уголовного дела по обвинению 16 работников НАО «Гидромаш» (несколько дел прошло в особом порядке – сделка со следствием, попавшись дали обвинительные показания на остальных) им. В. И. Лузянина в систематических хищениях авиакомпонентов (деталей, узлов, агрегатов) с предприятия. Заметим, многие из 16 обвиняемых, хотя работали на одном предприятии, впервые познакомились друг с другом только на скамье подсудимых! И всё же самое удивительное – никто из представителей завода так и не ответил на вопрос: какой ущерб в итоге расхищения высокотехнологичной продукции оборонного назначения нанесли заводу и «сколько-чего» вообще эти ребята умыкнули за все время? Более чем полтора года (с октября 2024 года по май 2026 года) внимание нижегородцев оставалось прикованным к рассмотрению в Советском районном суде уголовного дела по обвинению 16 работников НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина (как рабочего, так и управленческого звена) в масштабном и систематическом хищении авиакомпонентов с закрытого, режимного предприятия. Причем, судили не каких-то мелких несунов, которые попадаются на проходной с гайками, болтами, заклепками в кармане: на предприятии военно-промышленного комплекса несколько лет действовала мощная, отлично организованная банда, не только похищавшая детали и целые авиакомпоненты (вывозили даже стойки шасси самолетов в сборе!), но и по сути, наладившая «параллельное» производство с контролем качества, да еще и сбытом. Речь о комплектующих летательных аппаратов: военного и гражданского применения, которые простому «встречному-поперечному» точно не нужны. Но оказывается, на них есть устойчивый спрос: в стране действует «черный рынок» авиакомпонентов! Черный рынок существовал, вероятно, всегда, но особо активировался с 2015 года, кода против России начали вводиться жесткие экономические санкции. Зачем дорого и легально покупать авиационные комплектующие, если на порядок дешевле то же самое по характеристикам можно приобрести, но с рук. Но в нашем случае «всё так, да не так». Вообще, высокотехнологические комплектующие авиационного применения «самопалом» изготовить невозможно. Поэтому детали либо тайком изготавливались на авиапредприятии в «неурочное время», либо похищались и вывозились в готовом виде. Кстати, по положению правительства РФ от 10 декабря 1992 года №959 «О поставках продукции на производства», свободная реализация такой продукции запрещена. Массовые хищения и подпольное производство Вместе с тем ответов на вопрос кому и в каких целях в дальнейшем сбывалось «всё сделанное», суд первой инстанции так и не дал. Так же как не был получен ответ на вопрос: почему на предприятии НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина с 2018 по 2023 год возникли идеальные условия для «подпольного производства»? Только представьте себе ситуацию: работает завод по производству авиакомпонентов, в том числе в рамках Государственного оборонного госзаказа. То есть, максимально «зарежимленный» объект, где всё должно быть строже, даже чем в воинской части. И вот там по каким-то цехам «бродят» люди с непонятными целями и намерениями, «сгребают» со стеллажей то, что им необходимо, грузят в машины авиакомпоненты и спокойненько вывозят за периметр предприятия. Как такое вообще удавалось – нам неведомо. Невозможно поверить, что люди и грузы на выезде с завода такого направления вообще не досматривались. Значит, либо на груз выписывались «левые» бумаги, либо охрану банально, и главное – успешно подкупали. Более того, как удалось выяснить, действовала не одна, а несколько никак не связанных между собой групп (которые, повторимся, встретились и узнали, что состояли в единой ОПГ только на суде). При этом «жуликоватые сотрудники» понимали, что их покупатели, хоть и берут ворованные компоненты в два-три раза дешевле «заводских», будут тщательно проверять товар на качество, требуя гарантий. И если заметят брак – откажутся платить. Для чего им невнятные детали «прилаживать» к самолету с риском, что шасси или рулежки в самый решающий момент откажут? Поэтому жулики сами проводили контроль качества краденого в своих гаражах. И если замечали, например, нарушения допусков, посадок, дефекты покрытий, то несли такие авиакомпоненты назад в цеха (опять-таки через охрану!), где дотягивали до необходимых стандартов. И это всё, заметьте, происходит не раз и не два, а на протяжении нескольких лет! Есть мнение, что, скорее всего, на скамье оказались только исполнители, а настоящие организаторы отделались легким испугом и притаились. Словом, настоящая детективная история до конца так и не раскрытая! «Шаляй-валяй» было подспорьем?.. Итак, по версии гособвинения, которвя в итоге фактически полностью нашла подтверждение в ходе судебного расследования, организовал преступную группу бывший представитель военной приемки НАО «Гидромаш» Валерий Ножиков. Еще до начала судебного процесса появилась информация, что «один из участников группы в силу должностных полномочий имел необходимые сведения о деятельности предприятия, процессах изготовления». Особой пикантности добавляет выдержка из биографии военпреда, в частности то обстоятельство, что до 1993 года он, будучи военнослужащим российской (до этого советской) армии, служил в Украине – в городе Черляны Львовской области Украинской ССР (позже республики). После чего, с 1996 по 2013 год он работал военпредом (и даже старшим военпредом) на НАО «Гидромаш», где немало разузнал о деятельности предприятия, специфике изготовления, хранения авиационных деталей и комплектующих к ним, способах сборки из авиационных деталей отдельных узлов и агрегатов и даже присвоении им специальных номеров. А главное, он уяснил, что в ходе производства-изготовления авиационных деталей и комплектующих за ними на заводе отсутствует надлежащий контроль – как за производством, так и за расходованием материалов, да и за работой самих сотрудников. Поэтому в процессе производства вполне можно «самостоятельно» изготовить детали, узлы, изделия к вертолетам и самолетам и комплектующие, которые сбыть «налево». Старший военпред внимательно изучил процессы изготовления, хранения, авиационных деталей и комплектующих, способы сборки из отдельных деталей авиационных узлов на территории завода. Особенно почему-то интересовали те, что относятся к самолетам СУ-27, СУ-30, МИГ-29 их модификациям, вертолетам МИ-8, МИ-17, их модификациям. Также внимательно изучил порядок перемещения авиационных деталей по территории, расположение административных и производственных корпусов, в каких целях производятся конкретные авиационные детали для вертолетов и самолетов, комплектующие к ним, порядок учета, хранение и возможность незаконного тайного вывоза-выноса их за территорию Гидромаша. В результате у Ножикова «возник прямой умысел, направленный на систематическое тайное хищение деталей, узлов, агрегатов упомянутых выше летательных аппаратов». Так написано в судебном акте. Нам же представляется, что скорее всего, изучать процессы и технологические цепочки «товарищ» начал с момента появления «заказа»… Но! Откуда поступали заказы – выяснено в итоге так и не было... Далее военпред сколотил ОПГ из бывших и действующих работников завода. В силу должностных обязанностей кто-то из этих людей имел непосредственный доступ на территорию «Гидромаша» и в его цеха (часть которых внутри завода закрыта от посторонних посещений и требует особого допуска). И нацелил их на кражу авиационных деталей и комплектующих к ним, а далее – сборку агрегатов из авиационных деталей. Словом, всё то, что участники ОПГ собирались продавать так и не выявленным в итоге интересантам.