А вы задумывались о переводе машины на газ? Рост цен на бензин и внезапный топливный кризис побуждает водителей всё чаще задумываться над альтернативными вариантами — например, установкой в автомобиль газобаллонного оборудования. Насколько это безопасно и выгодно, прокомментировал кандидат технических наук, доцент кафедры «Энергетические установки и тепловые двигатели» НГТУ имени Алексеева Александр Тихомиров. Газовое оборудование не заменяет бензиновую систему автомобиля, а дополняет её: машина становится двухтопливной. Большинство современных систем запускают двигатель на бензине. После прогрева до 30-40 °C электроника автоматически и незаметно для водителя переключаем машину на газ. Если газ закончится, автомобиль сам вернётся на бензин прямо на ходу. Как уверяет нижегородский ученый, современные газовые баллоны невероятно прочные. При ДТП система безопасности мгновенно блокирует клапаны, перекрывая подачу топлива. «Газовые баллоны горят ничуть не чаще обычных. Чаще всего причина пожаров — короткое замыкание проводки. Взрыв газа в машине возможен только при грубейшей халатности, если водитель игнорирует резкий запах утечки в салоне», — рассказал Александр Тихомиров. Для автомобилей используют два типа газа: пропан-бутан (сжиженный газ) выбирают для легковых автомобилей. Он закачивается в жидкой фазе под небольшим давлением, поэтому баллон лёгкий, тонкий и компактный; метан (сжатый газ). На нём ездят городские автобусы, для легковых машин он не подходит — баллоны слишком тяжёлые, а запас хода небольшой. Пропан-бутан примерно вдвое дешевле бензина, а средняя выгода по расходам на топливо составляет около 40%. С учётом затрат на установку ГБО этот вариант будет выгоден таксистам, владельцам коммерческого транспорта и тем, кто постоянно ездит на большие расстояния. «Если вы ездите редко, короткими маршрутами „дом-работа“ в пределах района — оборудование будет окупаться слишком долго», — уточнили в университете. К плюсам ГБО в машине можно отнести экономию и большой запас хода. Но есть некоторые нюансы: баллон займёт нишу для запасного колеса или часть багажника; в современные европейские и китайские автомобили ставить ГБО сложнее и дороже; установку газобаллонного оборудования нужно регистрировать в ГИБДД как изменение конструкции. «Переходить на газ имеет смысл, если вы готовы вовремя обслуживать систему и действительно много путешествуете или работаете за рулем!» — резюмировали в НГТУ. Летом 2026 года в России вырос спрос на установку ГБО на фоне топливного кризиса и очередей на АЗС. Сколько это стоит и с какими проблемами столкнулись сервисы, разбирались наши коллеги из 63.RU.