Как и ожидалось, вскоре после назначения Белова сити-менеджером в Нижнем Новгороде поменялись руководители общественного транспорта За что отставили Гусева? Собственно, уже после скандальной отставки Олега Кондрашова они неофициально получили приставку «врио». Сначала сбежал в Москву директор «Нижегородпассажиравтотранса» Дмитрий Кирсанов, потом «по семейным обстоятельствам» подал в отставку директор департамента транспорта и связи Анатолий Гусев. И можно прямо сказать, что Гусев на своем посту попросту ничего не сделал. Безналичная оплата проезда, которую пытался внедрить еще предшественник Олег Семечкин, так и осталась мифом, а попытка срочно заменить бумажные проездные на электронные обернулась громким скандалом и даже смертью одного пенсионера в очереди. Обещанные выделенные полосы для общественного транспорта так и не появились, а долги «Нижегородпассажиравтотранса» достигли почти 800 миллионов. Однако гораздо более важно, кто пришел на смену «отставникам». Депутат гордумы Алексей Гойхман, возглавляющий в ней комиссию по транспорту, заявлял, что новым руководителем НПАТа должен стать «человек, который является профессионалом в сфере транспорта». При этом он пообещал, что с приходом этого человека нижегородцам «стоит ждать скорейшего улучшения ситуации с муниципальными автобусами». Ну а вскоре стало известно, что «Нижегородпассажиравтотранс» возглавит Дмитрий Цыганков. Формально перед народом действительно предстал «транспортник». В том смысле, что в 2009 – 2012 гг. он работал директором МУП «Кстовское ПАП». Качество работы предприятия показала прокурорская проверка: в ходе нее были выявлены многочисленные нарушения, наличие которых «не обеспечивало безопасность дорожного движения» и «угрожало жизни и здоровью пассажиров». Потом Цыганков перешел в компанию «Русская тройка», одним из основателей которой является крупный городской перевозчик Дмитрий Мещеряков. Последний начинал с обслуживания маршрутов Т-45 и Т-90 скоростными микроавтобусами «Ивеко», которые, правда, потом заменил на обычные ПАЗики. В крупную транспортную компанию контора Мещерякова превратилась после того, как «Нижегородпассажиравтотранс» отказался от обслуживания пригородных и междугородних маршрутов (в Балахну, Зеленый Город, Городец, Богоявление и т.д.). Вскоре эти прибыльные линии стали обслуживать ИП Мещеряков и аффилированная с ним компания «Русская тройка». Ну а затем последняя еще и заключила с администрацией договор на продажу льготных проездных билетов в Нижнем Новгороде. Скандал на эту тему разра-зился прошлой осенью, когда выяснилось, что «Русская тройка» фактически «отжала» себе этот рынок. Стоит также отметить, что в 2014 году соучредитель компании Цыганков являлся фигурантом уголовного дела по статье 159 ч.4 УК РФ (хищение чужого имущества путем обмана и злоупотребления доверием, совершенное группой лиц по предварительному сговору, в особо крупном размере). В общем, знатный нам достался транспортник! Угроза дзержинского сценария? Не менее скандальным получилось и другое назначение. На минувшей неделе стало известно, что дептранс возглавит Александр Таланин. Откуда взялась эта личность и «чьих будет» новый главный транспортник города, на первый взгляд не совсем ясно. Официальная мотивировка: Таланин работал в департаменте транспорта и связи в должности заместителя директора при мэре Булавинове. Кое-кто даже истрактовал это в духе «иногда булавиновские возвращаются». Однако неполная ясность есть только на первый взгляд. Самое интересное, что, по имеющимся данным, Таланин до последнего времени был управляющим по пригородным перевозкам у того же Мещерякова и «Русской тройки»! Получается, что рулить общественным транспортом теперь будет группа частных перевозчиков? В их интересах, разумеется, не спасти НПАТ, а, напротив, окончательно развалить его и захватить новые маршруты. И куда, спрашивается, смотрел тот же Гойхман? Ведь Алексей Липович совсем недавно писал на ту же «Русскую тройку» жалобу в прокуратуру. И не получится ли теперь вместо обещанного «скорейшего улучшения ситуации с муниципальными автобусами» дзержинский сценарий? Напомним, во втором по величине городе области уже закрыли трамвай, а рельсы пустили на металлолом. Под угрозой там и троллейбусное движение.