Топ-менеджера шведского происхождения Бу Андерссона выпроваживают из Тольятти «Я встретил вас — и всё былое в отжившем сердце ожило; я вспомнил время золотое - и сердцу стало так тепло», – писал Федор Тютчев. Этот стих сейчас можно применить к судьбе менеджера Бу Андерссона, в том смысле, что «Я встретил ВАЗ»! Слухи о досрочной отставке главы «АвтоВАЗа» Бу Андерссона подтвердились. Шведского топ-менеджера снимут с должности сразу после мартовских праздников. По мнению совета директоров и акционеров «АвтоВАЗа», работа Андерссона привела к плачевным финансовым результатам и росту социального недовольства в Тольятти. Далеко не все из тысяч попавших под сокращение сотрудников смогли найти работу, в связи с чем в городе, строившемся специально под завод и живущем одним заводом, начались акции протеста. Но это не единственная причина. Не меньше на его уход повлияла война Андерссона с поставщиками. Компании, по привычке отгружавшие на «АвтоВАЗ» некондиционный товар, стали головной болью Андерссона с самого начала работы. К примеру, перчатки для рабочих конвейера поставляла некая тольяттинская контора, функции которой заключались только в том, чтобы перепаковать китайские перчатки в свои фирменные коробки. Такого наследия на «АвтоВАЗе» было много. Один поставщик заказывал комплектующие у контрагентов из Италии, те продавали ему китайские детали под своим брендом, и всё это в итоге выдавалось за стопроцентный российский продукт. Андерссон занял жесткую позицию по отношению к партнерам: при малейшей проблеме качества вся партия возвращалась обратно. Главный конвейер в прошлом году не раз останавливался из-за нехватки компонентов. Разумеется, это не могло понравиться «Ростеху», который, помимо того что имеет блокпакет акций в ОАО «АвтоВАЗ», вдобавок через собственную дочку — Объединенные автомобильные технологии (ОАТ) — является основным поставщиком для «АвтоВАЗа» ключевых узлов и агрегатов. Глава «АвтоВАЗа» поставил перед поставщиками жесткое условие: снижайте цену и давайте отсрочку платежа либо ищите нового покупателя. Весь прошлый год лихорадило и поставщиков, и «АвтоВАЗ», который недособрал из-за этих войн значительную часть автомобилей. Доходило до того, что Андерссон возил комплектующие самолетом из Владивостока, лишь бы продавить несогласных. В результате многие прогнулись, кто-то разорился тихо, а кто-то громко, как «АвтоВАЗагрегат». На посту руководителя Волжского автозавода топ-менеджер шведского происхождения продержался чуть более двух лет. Между тем за время своей работы на нашем, Горьковском автозаводе Андерссон зарекомендовал себя хорошим специалистом. Модельный ряд ГАЗа обновился, издержки сократились, а никаких демонстраций в городе при этом не было. И как тут не вспомнить известный анекдот про ВАЗ! Примерно такой: «Купила компания «Мерседес» завод «АвтоВАЗ». Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! На выходе «Жигули»! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают – снова «Жигули»! Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, запускают вновь – «Жигули»! Бывшие главный инженер и директор завода смотрят на всё это, и говорит инженер директору: «Я тебе говорил — место проклятое!» Вот и нынешнее увольнение бывшего газовца дает повод удивиться: ну как так, каждый третий автомобиль в России – ВАЗ, обновил гениальный швед модельный ряд, сократил издержки, выгнал на улицу кучу народа, а завод всё равно в убытках как в шелках… Может, и правда место проклятое? И не пора ли вернуть Андерссона обратно в Нижний Новгород? Тут уж он вспомнит своё действительно «время золотое»!