И делается это опять «по многочисленным просьбам трудящихся»! Администрация Нижнего опубликовала проект решения городской Думы, коим планируется утвердить новое положение об организации регулярных перевозок пассажиров в областном центре. В документе говорится, что якобы он нацелен на «безопасность выполнения пассажирских перевозок», «качество транспортного обслуживания» и его «доступность» для малообеспеченных граждан. А одним из главных препятствий для достижения этих благих целей депутаты и чиновники видят… дешевый проезд. Так, в пункте 6.5. положения сообщается, что «в целях сохранения баланса публично-правовых и частно-правовых интересов участников отношений» и «создания экономической основы функционирования общественного транспорта» частным перевозчикам запрещается устанавливать тарифы ниже утвержденных правительством Нижегородской области. При этом снижать цену проезда хотят запретить даже в «скрытой форме» — к примеру, путем выпуска дешевых проездных билетов, проведения любых акций и розыгрышей, осуществления иных действий, в результате которых пассажир может получить ту или иную выгоду. Получается, что «качество обслуживания» и «доступность» транспорта для бедных власти видят исключительно в уничтожении честной конкуренции и росте прибылей перевозчиков?! Не надо быть Эркюлем Пуаро и Шерлоком Холмсом, чтобы догадаться, против кого направлен этот закон. Слухи и всевозможные инсинуации по поводу «невыгодных тарифов» и возможного повышения начались еще при Олеге Кондрашове, а главными лоббистами этих идей традиционно являются депутат Алексей Гойхман и перевозчик Сергей Ковалев. Однако главной «костью в горле» у них оставался ИП Каргин с его 15-рублевым проездом и 400-рублевыми проездными. Последнего обвиняли в «грабительской политике», доказывали, что многие маршруты из-за низких тарифов «буквально разваливаются», но всё это выглядело откровенно неубедительно и даже смешно. Кстати, выгодные проездные билеты по примеру скандального перевозчика несколько раз пытались вводить и другие предприниматели, но эти попытки нещадно пресекались. Получается, так и не сумев побороть «каргинизм» административными методами и не дождавшись, что Дмитрий Каргин сдастся сам, чиновники и депутаты попросту решили запретить демпинг и конкуренцию на законодательном уровне? Нечего, понимаешь, благотворительностью заниматься и народ вводить в заблуждение, что существующие тарифы (установленные высочайшими указами) — завышенные! Да еще «социальный» транспорт дискредитируют, ведь выходит, что в муниципальных автобусах тарифы и проездные билеты дороже, чем у частников. Невольно возникает вопрос: зачем он вообще тогда нужен? Одним словом, мотивы депутатов (многие из которых аффилированы с перевозчиками) и чиновников лежат на поверхности. А вот насколько закон фактически о запрете конкуренции соответствует антимонопольному законодательству, которое еще никто не отменял? Этим должны заняться ФАС и прокуратура.