Общественность областного центра обеспокоена постепенным свертыванием трамвайного и троллейбусного сообщения 4 ноября возобновилось движение трамваев по отремонтированному Молитовскому мосту. Казалось бы, народ должен быть счастлив! Но вместо этого на городские власти снова полетел шквал ругани и обвинений в планомерном развале электротранспорта. Жалуются граждане и в редакцию «ЛС». В первую очередь народ возмущен тем, что трамвайное движение по Молитоскому мосту возобновили, но не в полном объеме. Один маршрут фактически исчез, по двум другим вагоны почему-то стали ходить реже. Этот факт признали и в «Нижегородэлектротрансе». Там поясняют, что выпуск трамваев на популярном маршруте № 21 уменьшен на 4 единицы. Кроме того, теперь не будут работать двухвагонные трамваи. И объясняют это… неправильно построенным разворотным кольцом на Комсомольской площади. Как будто строили его не сами «трамвайщики», а какие-то дилетанты или торгаши с базара. Быть может, это, как выражались в определенные годы, сознательное вредительство?! А что касается 27-го трамвая, то начальство трамвайного депо № 1 заявляет, что гонять его на Московский вокзал, оказывается, «нерентабельно». То есть до ремонта моста было выгодно, а теперь вдруг стало убыточно? Водители депо по этому поводу даже написали обращение, в котором обвинили начальство в искажении фактов и стремлении «убить» маршрут. К слову сказать, маршруты электротранспорта в Нижнем Новгороде стали исчезать с тревожным постоянством. При этом часть из них прикрывают официально, другие – «под шумок» ремонтных кампаний. Был, например, такой троллейбус № 26 (пл. Минина – Кузнечиха). Ходил, мягко говоря, нечасто, возил воздух, и то в основном по выходным. Летом из-за ремонта улицы Большой Печерской 26-й ездить перестал. Дорогу починили, а троллейбус так и не вернулся. Нижегородцы вполне резонно опасаются, что город пойдет по пути Дзержинска. Там трамвайные маршруты сначала постепенно сокращали и «оптимизировали», а потом и вовсе закрыли, рельсы же продали на металлолом.