По мнению экспертов, скоро в России начнется снижение спроса на железнодорожные колеса Выкса, пожалуй, чаще других городов Нижегородского региона (за исключением, конечно, областного центра) всплывает в информационном поле. Связано это не только с активностью местных пиарщиков и СМИ, но еще и с тем, что район и его мероприятия получают хорошую финансовую подпитку с местного металлургического гиганта. Долго ли продлится это благосостояние? Вполне возможно, что скоро руководству ВМЗ придется немного умерить аппетиты. Одно из основных направлений деятельности завода – производство труб большого диаметра – давно находится на спаде. ВМЗ сейчас выезжает за счет второго направления – выпуска железнодорожных колес. В последнее время на рынке возник острый дефицит этой продукции, и цены резко подскочили. А вслед за ними и прибыли выксунского предприятия. По сути, ВМЗ сейчас диктует партнерам свои условия игры. Основной потребитель продукции – Российские железные дороги – даже выходил с жалобой в антимонопольный орган на необоснованно высокую стоимость колеса: за последний год она выросла аж в 4 раза. Владелец Объединенной металлургической компании (ОМК, владеет ВМЗ) Анатолий Седых пояснил, что рост спрос на колеса вызван совпадением двух факторов: увеличением грузооборота в стране и тем, что за последние годы в соответствии с решением правительства было списано множество вагонов, выработавших ресурс. Как результат – производство колес сейчас находится на пике. Однако уже скоро столь радужная жизнь выксунского предприятия может сойти на нет. По мнению аналитиков, в ближайшие 5-6 лет следует ожидать существенного снижения спроса на железнодорожные колеса. Подвижной состав основные транспортные компании России уже обновили, и теперь у них нет нужды тратить миллионы на покупку новой продукции. Спасением для нижегородского предприятия может стать увеличение объемов экспорта. Потребность в колесах есть у покупателей как ближнего, так и дальнего зарубежья. Правда, в ОМК все же работают реалисты, по прогнозам которых объем экспорта к объемам выпуска в процентном соотношении вряд ли превысит традиционные 10%. Поэтому ближайший рыночный цикл будет явно не в пользу ВМЗ. Предприятию придется или усиленно искать новые каналы сбыта, или же подсократить расходы по ряду непрофильных направлений. Александр КОРОНОВ