О чем писала нижегородская пресса в ноябре 1965 года Недавно губернатор Глеб Никитин торжественно открыл движение по объездной дороге Неклюдово – Золотово. Это знаковое событие стало завершением семилетней эпопеи по масштабной реконструкции выезда из Нижнего Новгорода в Кировском направлении, которая началась еще в октябре 2013 года (тогда стартовало строительство дублера Борского моста). При этом традиция открывать новые инфраструктурные объекты ко Дню народного единства, заложенная при губернаторе Шанцеве, была продолжена. А та, в свою очередь, фактически является возрождением советских традиций, когда все новые мосты, шоссе и знаковые здания сдавали к очередной годовщине Октябрьской революции – тоже к началу ноября. НА БОР ЗА 15 МИНУТ ВМЕСТО ПЯТИ ЧАСОВ Самым эпохальным в этом отношении стал ноябрь 1965 года. Несмотря на то, что дата не являлась круглой и юбилейной (праздновалась вполне «рутинная» 48-я годовщина советской власти), именно тогда в городе Горьком было одновременно открыто рекордное количество новых транспортных объектов (и не только их). Причем большинство из них по сей день определяет облик нашего города, а достижения тогдашних властей не удалось перекрыть ни в более поздние «годы застоя», ни в шанцевскую эпоху. Незадолго до праздника в Горьком было открыто сразу два моста – второй Окский (позднее переименован в Молитовский) и уникальный двухъярусный железнодорожно-автомобильный мост через Волгу. Первый позволил значительно улучшить сообщение между Заречной и Нагорной частями города, вывести транзитный транспорт за пределы центра, ликвидировать пробки на Канавинском мосту и подъездах к нему, создать множество новых автобусных и трамвайных маршрутов. Ну а второй, помимо оптимизации железнодорожного движения (железная дорога на Киров была двухпутной, а старый мост – однопутным), наконец по-настоящему связал южную часть Горьковской области с северной. До этого проехать на автомобиле через Волгу можно было только через плотину Горьковской ГЭС либо на паромах. Поэтому, скажем, для того, чтобы доехать из Горького до расположенного напротив него Бора, нужно было преодолеть расстояние в 160 километров, а на одну поездку туда и обратно у водителей уходило 10 – 11 часов! Сотни грузовиков и легковушек ежедневно скапливались у паромной переправы, которая к тому же работала не круглый год. Одних этих цифр достаточно, чтобы понять, с каким нетерпением ждали жители региона этого объекта. «Новый мост принесет и жителям Бора немалые удобства, – констатировал секретарь Борского горкома КПСС Н. Н. Юсов. – Поездка до Горького займет теперь 40 – 45 минут. У нас уже разработан график движения автобусов с интервалами 15 – 18 минут. На линию выведены 10 новых шестидесятиместных автобусов, легковые такси. Для работы на новом маршруте отобраны лучшие водители борского автохозяйства». Вместе с двумя мостами было открыто движение и по 8-километровой дороге, соединившей их (Комсомольское шоссе – Бурнаковский проезд). По сути, она стала первым автодорожным обходом исторического центра, значительно разгрузив движение через Канавино и другие районы. Между тем проехать на Борский мост напрямую через Мещерское Озеро тогда еще было нельзя. Чтобы добраться до него от Московского вокзала, водители сначала ехали по Московскому шоссе, затем сворачивали на шоссе Сормовское, а на улице Куйбышева снова поворачивали направо – на какое-то время этот участок стали называть «Борским поворотом». ПЕРВЫЙ ПОДЗЕМНЫЙ ПЕРЕХОД Помимо мостов и дорог горожанам тогда преподнесли еще несколько подарков. На откосе напротив Стрелки открылась гостиница «Нижегородская», облик которой завершил масштабную реконструкцию этого района. А 3 ноября на другом конце города был торжественно открыт еще и новый аэровокзал. Собственно аэродром в Стригино существовал с конца 30-х годов, а во время Великой Отечественной войны на нем базировались истребители 722-го ИАП ПВО. Причем долгие годы эта площадка сохраняла двойное назначение: в послевоенные годы на ней продолжали базироваться уже реактивные перехватчики, осуществлявшие противовоздушную оборону города Горького на случай атаки натовских бомбардировщиков, там же совершали посадки и гражданские воздушные суда. Но в течение длительного времени аэродром никоим образом не соответствовал статусу важнейшего индустриального центра страны: на взлетной полосе могли приземляться только поршневые пассажирские самолеты, а к услугам пассажиров было лишь деревянное здание фактически сельского типа. Теперь же город получил современный аэровокзал с залами ожидания, камерами хранения, рестораном и прочими удобствами. С 1967 года оттуда стали совершаться регулярные рейсы в Москву, Ленинград, сибирские города и на курорты Крыма и Северного Кавказа. В основном вылеты осуществлялись на новых лайнерах Ту-134. Кроме того, к 48-й годовщине Октября был открыт первый в городе Горьком подземный пешеходный переход. Ранее такие «чудеса» граждане видели только в Москве и Ленинграде. Речь идет об известном тоннеле на Московском вокзале. Именно это место долгие годы было самым трудным для пешеходов. Чтобы добраться из Гордеевки на площадь Челюскинцев (к Московскому вокзалу), людям сначала нужно было преодолеть длинный переход через загруженное Московское шоссе, притом постоянно рискуя быть задавленными идущим круглые сутки транспортом (до 1965 года через этот участок шел весь транзит, в том числе из Москвы на Казань), затем взобраться по лестнице на высокий пешеходный мостик, пройти над путями и спуститься. Даже для молодых людей, не говоря уже о пенсионерах, это было нелегкое испытание, – в зимнее время люди постоянно падали, ломали руки и ноги. А для инвалидов путь был вообще непреодолим. Теперь же горьковчане могли преодолеть опасную дорогу под землей. Правда, потом все равно нужно было взбираться на упомянутый мост, ибо в ноябре 65-го в строй ввели только первую очередь тоннеля, в то время как вторая – под железнодорожными путями – еще только начинала строиться… ДВОРЕЦ СПОРТА СТАЛ ПЕРВЫМ В СССР ЗДАНИЕМ ИЗ СТЕКЛОПРОФИЛИТА Кульминацией праздника стало торжественное заседание представителей партийных, общественных, комсомольских организаций, строителей, производственников Горького, а также представителей науки и искусства. Оно состоялось 6 ноября в новом Дворце спорта и одновременно стало его открытием. «Гигантский зал, вмещающий до семи тысяч человек, заполнен до отказа, – писал «Горьковский рабочий». – В центре – большой портрет В. И. Ленина, по бокам начертаны даты 1917 – 1965». Ровно в 5 часов прозвучали фанфары: «Слушайте все!» К микрофону подходит председатель исполкома городского совета депутатов трудящихся А. Д. Проскурин. Обращаясь к собравшимся, он говорит: – Дорогие товарищи! Сегодня, в канун всенародного праздника, мы принимаем замечательный подарок от наших строителей. Это их трудовой вклад в нашу общую работу по улучшению архитектурного облика города, созданию наибольших удобств для его жителей». Добавим, что Дворец спорта был построен за рекордный срок – всего 14 месяцев. Этого удалось достичь в том числе за счет первого в истории отечественного строительства применения стеклопрофилита. Последний представляет собой стеклянное изделие П-образной формы, которое получают методом непрерывного вытяжения из щелочно-силикатного стекла. Дворец был рассчитан на занятия и показательные выступления по 20 видам спорта, а также на проведение массовых мероприятий. Впоследствии в нем проходили чемпионаты по художественной и спортивной гимнастике, первенства СССР по боксу, настольному теннису и мини-футболу. А с 1968 года Дворец спорта стал ареной хоккейного клуба «Торпедо». Кстати, тот самый стеклопрофилит в итоге сыграл со зданием злую шутку. Во время смерча 3 июля 1974 года крыша и стеклопрофильные проемы в стенах не выдержали удара стихии и были практически полностью разрушены. На устранение последствий ЧП ушло 9 месяцев. «Это большое и радостное событие имеет общегосударственное значение, выражает заботу Коммунистической партии и советского правительства о благе народа», – так в духе времени прокомментировал все эти торжества один из горожан в своем письме в газету. В действительности тут не обошлось без политики. Тогдашнее партийное руководство области в лице первого секретаря обкома Михаила Ефремова (тезки скандально известного актера) и первого секретаря горкома Константина Катушева оказалось в числе тех, кто безоговорочно поддержал заговор против Хрущева в октябре 1964 года. Благодарный Брежнев не остался в долгу и выделил региону деньги на достройку важных объектов, что и позволило отметить праздник с таким размахом. Причем по окончании торжеств Ефремов отбыл в Москву на повышение: 11 ноября он был назначен заместителем председателя Совета министров СССР. Этот пост Ефремов занимал до октября 1971 года, после чего работал послом Советского Союза в ГДР, затем в Австрии. В 1986 году в рамках начавшейся чистки «застойных кадров» 74-летнего Ефремова отправили на пенсию. Один из лучших строителей нашего региона, с которым не смог соперничать даже Шанцев, скончался в 2000 году в Москве. Ну а Горьковскую область вместо Ефремова возглавил молодой и перспективный Катушев. А ЕЩЕ ПОЯВИЛИСЬ АВТОМАТЫ ПО ПРОДАЖЕ ВОДКИ! Впрочем, при Михаиле Ефремове жить в Горьком стало не только лучше, но и веселее! В тот период в стране шла очередная антиалкогольная кампания, на покупку и распитие спиртных напитков действовали строгие ограничения. В частности, согласно постановлению исполкома Горьковского облсовета в ресторанах было запрещено продавать водку в объеме более чем 100 граммов на одного посетителя, в столовых вино продавалось только до 15:00, а розничная торговля зеленым змием допускалась лишь в специализированных магазинах. Разумеется, эти ограничения всячески саботировались и обходились прежде всего самими работниками торговли, которых обязывали придерживаться правил, но с другой стороны – требовали с них выручку и план, которые на молоке и лимонаде сделать было попросту невозможно. Иногда эти работники шли на откровенные ухищрения. К примеру, в кафе от ресторана «Москва», находившемся в ту пору на Черном Пруду (в скверике), вместо водки страждущим наливали «Старку» и «Коньячный напиток», на деле представлявшие собой такое же крепкое пойло, неизвестно из чего намешанное. В известном магазине «Экспресс», что у Московского вокзала, нельзя было увидеть на витринах бутылок с водкой, зато можно было свободно приобрести загадочный «винный напиток» в стаканах. Однако мало кто помнит, что в середине шестидесятых крепкие напитки можно было купить в специальных автоматах! В то время в стране был настоящий бум на автоматическую торговлю: воспользовавшись соответствующими устройствами, можно было приобрести свежую газету, хлеб, бутерброд, бутылку молока и многое другое. А расторопные и алчные работники торговли быстро сориентировались, начав устанавливать еще и автоматы по продаже вина. В Горьком таковые появились в магазине-автомате номер 32 от 2-го Нагорного пищеторга (на улице Свердлова), в гастрономе номер 28 на ул. Инженерной, в магазине номер 26 на ул. Лядова, в торговом павильоне на ул. Светлоярской, в продмаге на ул. 40 лет Октября и других. Работали эти штуковины, прозванные в народе «автопоилками», так же, как знакомые всем советским людям автоматы по продаже газировки: кинул монетку с определенным номиналом, подставил стакан, и налилось в него 200 граммов вина! И ведь как удобно: ни паспорта не спросит, ни советских законов не знает, да и вообще «лишних вопросов» не задает! «Взять, например, магазин-автомат № 43, – рассказывала статья «На службе у Бахуса» в «Горьковском рабочем». – Здесь с утра до вечера толпятся пьяницы, молодые рабочие, школьники. Лучшего места им не найти: бросил в автомат монету – моментально получишь стакан вина. Безмолвная «автопоилка» никому не отказывает – ни алкоголику, ни подростку. Но ведь сидит здесь в углу продавец, который, казалось бы, должен воздействовать на пьяницу, взять из рук несовершеннолетнего стакан! Где там: «Наше дело – торговать, план выполнять. А за порядком должны следить милиция и дружинники», – вот ответ». А чтобы этот план еще и перевыполнить, собрав побольше клиентов, предприимчивые продавцы нередко подливали в содержимое автоматов водку! Дмитрий ДЕГТЕВ