Кто и зачем раздувает скандал на теме ремонта дорог? В предстоящие два года наш регион получит около 15 миллиардов рублей на ремонт дорог в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» (БКАД). В ноябре нижегородское Главное управление автомобильных дорог начало размещать госзаказы на выполнение данных работ, что неожиданно стало темой публичного обсуждения. Поясним, о чем речь. В отличие от предыдущих ремонтных кампаний, когда дорожно-строительные организации «дрались» на торгах за лоты стоимостью 300 миллионов рублей, снижая стартовую цену, в декабре будут разыграны укрупненные лоты стоимостью от 600 миллионов до 1 миллиарда рублей. А вместо привычных аукционов теперь проведут конкурсы, где одним из критериев отбора является исполнение государственных контрактов, начиная с июля 2016 года, не менее чем на 20% от начальной цены контракта. В ряде СМИ вышли публикации на тему, будто новые «правила игры» заточены под каких-то мифических столичных подрядчиков и грозят похоронить местную дорожную отрасль. Нам представляется, что это очередная попытка реваншироваться со стороны «сорокинско-кондрашовских» коммерсантов, которые привыкли паразитировать на муниципальных ресурсах, но теперь оказались отлучены от «кормушки». Вообще-то на ремонт дорог у нас и раньше тратились баснословные суммы, только вот его качество вызывало большие вопросы. Все, наверное, помнят многочисленные истории, как асфальт укладывали под проливным дождем или прямо на снег, а потом, по весне, новенькое дорожное покрытие уплывало вместе с этим снегом в кювет. Как при замене покрытия использовался песок, добытый на нелегальных карьерах, причем в объемах меньше необходимых и не должного качества. Такое положение дел не устраивало никого, кроме самих дорожников и «крышевавших» их чиновников. Но на жалобы автомобилистов долгое время не обращали внимания. Сейчас ситуация изменилась. Понимая, в какой тяжелой финансовой ситуации находятся регионы, федеральный центр выделяет им внушительные суммы на ремонт дорог. Но с условием: необходимо заранее доказать, что эти деньги не будут, как прежде, выброшены на ветер или цинично «распилены». Что было предельно понятно прописано в письме Минтранса РФ главам регионов. В соответствии с данными наказами правительству Нижегородской области и пришлось поменять условия конкурсов на получение подрядов, чтобы отсечь от них фирмы, которые заведомо не справятся с поставленными амбициозными задачами. При этом, по приблизительным подсчетам, порядка 90 нижегородских дорожных организаций очень даже гармонично вписываются в рамки условий, прописанных в требованиях к конкурсантам! Так в чем же, спрашивается, проблема? Почему нижегородские дорожники заказывают публикации в СМИ, где устраивают какой-то «плач Ярославны», пытаясь убедить общественность, что их вытесняют с рынка и доводят до разорения несправедливыми конкурсами? Ответ, кажется, очевиден. Все дело в том, что эти ребята просто не привыкли играть по правилам. Они привыкли, что аукционы «заточены» именно под них. А когда обстоятельства изменились, перепугались, что в честной конкурентной борьбе могут и проиграть. «Глашатаем» протеста выступает руководитель Ассоциации подрядных дорожных организаций (АСПОР-НН) Петр Герасименко. Однако есть подозрение, что за ним стоят другие люди. Во-первых, это основатель фирмы «Магистраль» и бывший руководитель департамента благоустройства и дорожного хозяйства Нижнего Новгорода Андрей Жижин. Во-вторых, бывший министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Александр Герасименко. Аффилированные с ними фирмы ранее по удивительному стечению обстоятельств получали наиболее крупные и самые выгодные госконтракты на ремонт дорог в регионе. Правда, сами ничего не делали, нанимая в качестве субподрядчиков мелкие фирмы, с которыми благополучно «пилили» выделенные из федерального, регионального и муниципальных бюджетов деньги, которых с лихвой хватает, чтобы теперь раздувать в СМИ скандал на тему «ущемления» нижегородских дорожников. Третий «интересант» – это учредитель и генеральный директор ООО «Нижавтодорстрой» Усик Петросян. Сам он предпочитает держаться в тени, на что у него имеются веские причины. Оказывается, он является фигурантом уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере, имевшем место в ходе ремонта дорог в Автозаводском районе в 2019 году. В мае прошлого года компания выиграла муниципальный конкурс на ремонт дорог местного пользования стоимостью 209,3 млн рублей. Работы были выполнены, вот только, по версии следствия, представители генподрядчика предоставили заказчику документацию, содержащую заведомо недостоверные сведения об их полноте и качестве. В частности, несоответствие ГОСТу асфальта могло привести к хищению 38 миллионов рублей! При этом «Нижавтодорстрой» на протяжении последних десяти лет являлся одним из крупнейших подрядчиков по части выполнения дорожных работ в Нижегородской области. И вот эти люди, годами паразитировавшие на теме дорожного строительства, теперь набрались наглости заявлять о каком-то ущемлении конкуренции! Да настоящая конкуренция на рынке ремонта дорог в Нижегородской области только сейчас и появляется, что категорически не устраивает бизнесменов, считавшихся при прежней власти «придворными»! Несложно догадаться, чего они добиваются, устраивая публичный скандал. Фактически они шантажируют региональную власть, требуя от нее, чтобы она вернула все «на круги своя». Но только это априори невозможно! Ведь тогда 15 миллиардов рублей на ремонт дорог здесь не получит вообще никто – ни мифические москвичи и питерцы, ни нижегородские дорожники во главе с Герасименко, Жижиным и несмешным Петросяном. Федеральный центр просто не доверит нам этих денег, и нижегородцы останутся на два ближайших года с разбитыми дорогами. В общем, нижегородским дорожникам продуктивнее будет направить деньги, выделяемые на «заказуху» в СМИ, на капитализацию своих предприятий, дабы усилить их конкурентоспособность и в честной борьбе побеждать на конкурсах. Тем более что, судя по последней практике, наша региональная власть на шантаж не поддается. Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ