Уже в ближайшее время на средней и верхней Волге должна начаться речная навигация (в Нижнем Поволжье и на Дону она уже открылась). Все судоходные компании заканчивают плановый ремонт своего флота и, несмотря на трудности, с оптимизмом смотрят в будущее. Так, АО «Волжское пароходство» – крупнейший оператор, работающий на реке, – к предстоящей навигации подготовило 182 единицы грузового, буксирного, несамоходного и технического флота (всего на балансе компании 250 грузовых судов). Работы велись на множестве предприятий, в их числе АО «Борремфлот», АО «Память Парижской Коммуны» (Нижегородская область), АО «Вознесенская РЭБ флота» (Ленинградская область), судоремонтный завод в городе Волжском (Волгоградская область), ООО «Судоремонт» (Ростовская область). На судах отремонтировали корпуса, двигатели, главные и вспомогательные механизмы, навигационные приборы, электрооборудование и автоматику. К примеру, были отремонтированы корпуса и движительно-рулевые комплексы на девяти теплоходах типа «Волго-Дон», пяти теплоходах проекта RSD44 («Капитаны»), 13 единицах наливного флота и одном теплоходе буксирного флота. С оптимизмом смотрят в будущее и туристические судоходные компании. Не секрет, что в прошлом сезоне все они понесли серьезные убытки из-за позднего старта навигации, ограничительных мер, а также из-за практически полного отсутствия иностранных туристов: некоторым операторам те приносили треть всей прибыли. Однако последствия первого «ковидного сезона» оказались не такими катастрофическими, как казалось поначалу. Во всяком случае, ни одна из судоходных компаний не объявила о банкротстве, сокращении рейсов или распродаже своего флота. Наоборот, благодаря трудностям у менеджеров усилилась фантазия, и теперь они стремятся предлагать любителям речных путешествий новые, более разнообразные и даже экзотические маршруты. Если раньше маршруты в основном базировались на «советском наследии» (популярные направления – Санкт-Петербург, Астрахань, Москва, Ростов-на-Дону и т.п. – сформировались еще в 70-е годы прошлого века), то теперь сплавать можно в самые разные уголки страны, куда раньше было принято добираться только на поездах или автотранспорте. Например, компания «Водоходъ», в прошлом сезоне успешно опробовавшая рейсы на новом судне «Мустай Карим» на Черное море, собирается и дальше расширять направление круизов типа «река – море». А компания «Мостурфлот» организует круизы в Великий Новгород, Ладожские шхеры и другую российскую «глушь». Плюс планирует ввести в путевки новую опцию – вертолетные экскурсии! Осмотреть местные достопримечательности с воздуха можно будет в Самаре, Санкт-Петербурге (вылет от Петропавловской крепости), Петрозаводске, Нижнем Новгороде и других местах. Правда, до такого чуда, как вылет на экскурсию прямо с палубы теплохода, дело (во всяком случае пока) не дошло. В нашем городе желающим будут предлагать отправиться с Речного вокзала на вертолетную площадку, совершить облет города, а потом вернуться обратно. Представьте: уехал отдыхать на теплоходе, а выложил фотографии с «вертушки»! Конечно, стоить это удовольствие будет недешево, да и вообще цены на путевки в этом году сильно подросли. Во-первых, операторы стремятся покрыть прошлогодние убытки, во-вторых, сильно подорожало судовое топливо. Но спрос на круизы все равно растет! Сказывается «импортозамещение»: не имея возможности или опасаясь ехать в заграничные туры, многие россияне предпочитают тратить те же деньги на речные путешествия. Что касается собственно флота, то уже есть планы постройки на «Красном Сормове» второго теплохода такого типа, как «Мустай Карим», параллельно осуществляется еще несколько похожих проектов. Добавим, что одной Волгой планы судо-владельцев не ограничиваются. Уже вскоре сплавать на теплоходе можно будет даже в Салехард, Сургут и Тобольск. Михаил ХВОРОВ