Муниципальные власти Нижнего Новгорода бодро отрапортовали: последняя партия бэушных московских троллейбусов, безвозмездно переданных городу мэром Сергеем Собяниным, наконец, прибыла! «Из Москвы доставлены 40 единиц общественного транспорта: 32 машины большого класса, 8 машин особо большого класса («гармошки»). Сейчас проводится проверка и подготовка троллейбусов к выходу на маршруты города. Троллейбусы будут распределены между всеми троллейбусными депо», – говорится в сообщении администрации. У нижегородцев сложилось впечатление, что к своему юбилею Нижний Новгород получил роскошный подарок. Серьезного обновления подвижного состава троллейбусов у нас не было аж со времен мэрства Вадима Булавинова! Однако на деле пресловутая «шуба с барского плеча» оказалась… сгнившим старьем. Больше всего хлопот возникло с троллейбусами-«гармошками», которых в нашем городе отродясь не ездило – городская инфраструктура под них не рассчитана. Ранее чиновники обещали выпустить их на наиболее нагруженные и магистральные маршруты № 10 и № 13. В частности прибывшие троллейбусы особо большой вместимости ВМЗ-62151 «Премьер» (производства Вологодского механического завода) оказались в таком плачевном состоянии, что сотрудники «Нижегородэлектротранса» и водители сразу же поняли, что на линии они вряд ли появятся. «Вологодские «гармошки», доставленные в депо № 1, сразу после разгрузки были списаны на «разборку», – рассказал «ЛС» один из работников предприятия, побоявшийся назваться из-за страха быть наказанным за разглашение «муниципальной тайны». – Ремонтники как только увидели их техническое состояние, прямо ахнули! Сразу видно, что машины нещадно эксплуатировали и в последнее время даже не чинили. В более-менее сносном состоянии находятся только белорусские «низкопольники» БКМ-321 и МАЗ, выпущенные в 2012 году. Теперь вся надежда на третье депо (автозаводское), там ремонтная база самая лучшая в городе». Добавим, различные скандалы на тему списанных московских троллейбусов, разошедшихся по двум десяткам городов, уже возникали не раз. Нередко даже после серьезного ремонта машины сразу же ломались, а горожане обвиняли власти в попытках заткнуть бэушным хламом все дыры. Недовольны и производители троллейбусов, опасавшиеся, что и без того невысокий спрос на них еще больше сократится, муниципалитеты вместо закупок новой техники лет 10 – 15 будут «докатывать» столичное барахло. Михаил ХВОРОВ