Здесь все снова упирается в Нижний Новгород… Тема устаревания речного флота и «запустения» крупнейших водных артерий уже набила оскомину. Но в последнее время в этом направлении наметились явные подвижки. Так, на Чкаловской судоверфи недавно было спущено на воду головное судно «Метеор 120Р», сконструированное ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева». Футуристически выглядящий корабль в целом сделан на базе старых советских «Метеоров», производство которых завершилось в 2006 г. Оно рассчитано на перевозку 120 пассажиров на расстояние до 600 километров со средней скоростью 65 км/ч. Как и у предшественника пассажирский салон оборудован панорамным остеклением и оснащен креслами авиационного типа. В качестве силовой установки используются два немецких судовых дизеля MAN мощностью 1450 л/с. Но самое интересное, что уже вскоре на воду будут спущены, так сказать, «альтернативные», конкурирующие «Метеоры»! Ибо в соседнем Татарстане АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» уже строятся два новых судна на подводных крыльях проекта 03830 «Метеор – 2020». Эти корабли были разработаны проектным бюро «Си Тех», в котором в том числе трудятся выходцы из нашего Алексеевского ЦКБ. Разумеется, татарские «Метеоры» по концепции так же разработаны на основе советского проекта, но в целом они могут считаться совершенно новыми судами, выглядят несколько иначе и имеют ряд преимуществ. В частности, пассажировместимость у них 122 человека, т.е. на двух больше, а вот максимальная скорость составит более 75 км/час, а дальность не менее 700 км. Но если с судами на подводных крыльях нет особых проблем (они могут ходить и по мелководью), то с сухогрузами и пассажирскими лайнерами не все так просто. Недавно министр транспорта РФ Виталий Савельев озвучил поистине фантастические планы по строительству около 1000 речных судов, из которых примерно треть будут пассажирскими. «По нашим оценкам, из того маркетингового опроса, который мы делали, до 1000 речных судов наш бизнес может заказать — мы говорили с бизнесом, — из них 300 пассажирские и 700 грузовые», – заявил министр. Пи этом большая часть из них будет предназначена для Волжского бассейна. Однако Савельев сразу оговорился, что на пути этого светлого будущего снова встает неразвитая инфраструктура, как отсутствие современных грузовых портов, нехватка причалов, а так же недостаточные глубины на Дону и в районе Нижнего Новгорода. Михаил ХВОРОВ