В Нижегородской области все чаще стали разбиваться самолеты малой авиации Такую новость, наверное, стоило бы поместить в раздел «удивительное рядом». Сами посудите: еще год назад под Кстово обнаружился подпольный аэродром, с которого взлетел самолет, затем затонувший в Волге и унесший жизни двух человек. И только на прошлой неделе Кстовский городской суд удовлетворил иск транспортного прокурора о прекращении деятельности незаконной «парковки» воздушных судов! Это заставило задуматься, почему на Нижегородчине долгое время в упор не замечали таких вот нелегальных «воздушных гаваней» и только сейчас начали обращать внимание на очевиднейшие безобразия «воздушных хулиганов»? Напомним обстоятельства вышеупомянутой катастрофы. Трагедия произошла 27 сентября 2020 года, когда гидросамолет Super Petrel LS упал в Волгу недалеко от деревни Михальчиково в Кстовском районе. По сообщениям очевидцев, самолет долго кружил над водой, а затем все же свалился в Волгу. Воздушное судно находилось в собственности 48-летнего нижегородского бизнесмена Константина Тэнцера, который и погиб в инциденте. В кабине самолета с пилотом находилась 41-летняя пассажирка, имя которой в итоге так и не озвучили. Предположительно, Тэнцер дал знакомой порулить самолетом, а поскольку практики пилотирования дама не имела, все завершилось плачевно. Позднее выяснилось, что бразильский гидросамолет не был нигде зарегистрирован, богатый нижегородский бизнесмен попросту ввез его в страну в разобранном виде (оформил как запчасти), собрал, а потом летал, куда и когда заблагорассудится (он не уведомил Центр организации воздушного движения о полете, самолет не имел сертификата летной годности). Взлет произошел с нелегального аэродрома, оборудованного прямо на частном коттеджном участке. Подпольный аэродром находился рядом с деревней Толстобино в Кстовском районе. Эта территория относится к категории земель сельхозназначения, однако сотрудники прокуратуры обнаружили там посадочную площадку, ангар, несколько самолетов и даже мастерскую для их обслуживания! По сути «подпольное аэродромное хозяйство». Кстовская авиакатастрофа стала в Нижегородской области третьей по счету с участием воздушных судов малой авиации за короткий промежуток времени. В Большеболдинском районе разбился Ан-2, использовавшийся для сельскохозяйственных нужд (погибли два человека), а в Богородске упал Як-52 (чудом никто не пострадал). В 2013 году в Богородском районе произошла трагедия, почти аналогичная той, что случилась в 2020-м: 14 сентября возле деревни Хабарское во время тренировочно-экскурсионного полета пилот самолета «Storch» выполнял фигуры сложного пилотажа, несвойственные этому типу судов. Во время «петли Нестерова» у воздушного судна оторвалось левое крыло, и самолет почти вертикально упал на землю с высоты примерно 250-300 метров. В момент чрезвычайного происшествия на его борту находился пилот и пассажирка, 1963 и 1988 г.р. Все в результате падения воздушного судна погибли. В ходе организованной прокурорской проверки было установлено, что летательный аппарат государственную регистрацию не проходил, сертификат летной годности на него не выдавался, на аэродроме он базировался без оформления предусмотренных законом документов. Широкой огласке незаконные полеты предаются только в случае ЧП. Между тем жители постоянно жалуются, что незарегистрированные легкомоторные самолеты «барражируют» над Волгой, пугая случайных рыбаков. «Богатых и влиятельных» в наших краях немало, а для них престижно и заманчиво приобрести в собственность «стальную птицу», а после летать на ней где заблагорассудится, не оформляя документов и разрешений. Традиционно, за полетами на малых высотах никто не следит (вспомнить хотя бы известного М. Руста, перелетевшего из Германии и посадившего самолет на Красную площадь). Система ПВО малой авиацией не занимается, а с поличным нелегального летуна можно поймать только на земле, да по итогам случившегося ЧП, либо найти аэродром, с которого взлетают эти «покорители небес». Казалось бы, не иголка в стоге сена. У нас незаконно построенные сараи вычисляют в пять минут, а тут взлетная полоса, ангар, рев моторов… Ну как все это можно не заметить? Тем не менее, не замечали или просто не хотели замечать. А если вдруг и обнаруживали, это все равно не приводило к серьезным последствиям. Яркий тому пример: в 2015 году в Володарском районе Сотрудники транспортной прокуратуры обнаружили незаконный аэродром возле поселка Охлопково. Некий предприниматель организовал незаконную посадочную полосу для легких самолетов и дельтапланов на землях сельхозназначения. Использование земель под аэродром было нелегальным. По результатам проверки установлено, что это может привести к загрязнению и истощению плодородного слоя земли, и хозяина аэродрома оштрафовали на… 10 тысяч рублей! Как нам представляется, подобная снисходительность объясняется просто: подпольные аэродромы чаще всего принадлежат людям, как это принято говорить «весомым», которые умеют «зарешивать» проблемы. Собственно потому такие взлетные площадки и появляются в зоне коттеджной застройки под Кстовом и в других живописных уголках нашего края, где предпочитает селиться и отдыхать местная элита. В результате одних наших граждан жестко задерживают за то, что они зашли в метро без маски, а другие спокойно взлетают безо всяких разрешений фактически с подпольных аэродромов! Это мало того, что деструктивно, так еще и опасно, ведь на борту самолета могут находиться ни в чем не повинные люди, да и самолет может рухнуть куда угодно, например, не просто в реку, а спикировать в теплоход или на безмятежно отдыхающих граждан! Кстати, вполне возможно, что и инцидент под Кстовом тоже замяли бы (иначе почему аэропорт не закрыли сразу в рамках обеспечительных мер), но времена теперь изменились, появился новые федеральные веяния. Из-за участившихся случаев авиакатастроф в малой авиации 5 октября 2021 года вступили в силу новые требования к аэропортовой инфраструктуре, которые распространяются на аэродромы, предназначенные для приема самолетов вместимостью до 20 человек, вертодромы и посадочные площадки. Операторы таких объектов должны были к октябрю 2021 года оснастить их специальным ограждением с сигнализацией, организовать контроль доступа и видеонаблюдение, установить системы связи, оповещения, сбора и обработки информации, обеспечить площадку интернетом, набрать штат групп быстрого реагирования (контроль, досмотр, охрана), организовать круглосуточное патрулирование и осмотр взлетно-посадочной полосы. Правда, буквально на днях исполнение данных требований «поставили на паузу». Понятно, что на нелегальных аэродромах ничего этого нет и не будет, поэтому теперь их будут «пачками» закрывать, в том числе в нашей области. Верное, хотя, как нам представляется, все же несколько запоздалое решение. Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ