В последнее время нижегородцам обещано столько великих строек, что дух захватывает! Сразу четыре станции метро, ледовый дворец, новые линии трамвая, еще один мост через Оку, дублеры проспектов Гагарина и Ленина и т.д. Причем все эти проекты собираются осуществлять за счет тех или иных кредитов и субсидий из федерального бюджета, ибо собственных свободных средств в бюджете региона, чей госдолг перевалил за 100 миллиардов рублей, нет и не предвидится. Активно обсуждаются перспективы еще одной грандиозной стройки – Восточного обхода Нижнего Новгорода. Проект включает в себя три этапа: строительство скоростного «автобана» от Кстова до Подновья (по берегу Волги), возведение моста через реку и строительство Северо-восточного обхода города Бора. Предварительная стоимость всех этих объектов уже оценена в астрономическую сумму – 100 миллиардов рублей! Чиновники честно признаются, что источники финансирования пока отсутствуют и не определены, но активно выкладывают в публичное пространство всякого рода схемы и рисунки, а также параметры будущей скоростной трассы. Все это уже успело натолкнуться на возражения вездесущих экологов, переживающих за ценные растения в Артемовских лугах, и недовольство садоводов, которые разглядели на месте дороги свои участки. Но главный вопрос – зачем, собственно, Нижнему Новгороду Восточный обход? В министерстве градостроительной политики объясняют, что существующие федеральные трассы не проходят через северную часть региона, из-за чего транзитный транспорт движется через Нижний Новгород, а это наносит существенный ущерб экологии, дорогам и вызывает недовольство у народа. Однако даже беглый взгляд на транспортные потоки заставляет усомниться в компетентности некоторых чиновников. Наибольшее количество транзитного транспорта (в первую очередь фур) идет по Московскому шоссе, Бурнаковскому проезду, Борскому мосту и Кировской трассе. Именно на этом маршруте огромные грузовики больше всего загрязняют воздух и портят проезжую часть. Фуры же, следующие с севера на юг области и наоборот, все равно не могут проехать через Нижний Новгород из-за запрещающих знаков, поэтому следуют по Южному обходу и далее через тот же Борский мост. В общем, очевидно, что в первую очередь мы нуждаемся в Северном обходе, который и позволил бы вывести за пределы города почти весь транзит. По нему же можно легко перенаправить транспортный поток с кстовского направления. Михаил ХВОРОВ