Теперь, если дорожное полотно не прослужит шесть лет, подрядчику придется делать ремонт за собственный счет. Много ли вы знаете автодорог в Нижегородской области, которые держались без ремонта более 5 лет? Обычно уже через год на трассе появляются трещины, еще через два-три – ямы, а потом проехать по ней без риска повредить колеса просто невозможно. Автомобилисты привыкли к тому, что каждый летний сезон вроде бы свежие автомагистрали латают заново. И у многих давно сложилось мнение, что дорожники халтурят намеренно, чтобы в новом году получить новый подряд. В Главном управлении автомобильных дорог региона с этим не согласны: с нынешнего года решено продлить гарантийный срок на ремонт объектов. Если ранее гарантия составляла пять лет (в отдельных случаях четыре года), то теперь – шесть. Как пояснил директор ГКУ НО «Главное управление автомобильных дорог» Владимир Тужилин, это стало возможно с переходом на более долговечные материалы при производстве асфальтобетонных смесей. То есть дорожники станут укладывать более прочный щебень и более качественные полимерно-битумные связки, что обеспечит меньший износ покрытия. Распространяться удлиненная гарантия будет на дороги, отремонтированные по новым контрактам. Таким образом, оценить пользу от передовых технологий нижегородские автолюбители смогут ближе к 2028 году. Но в правительстве Нижегородской области уже сейчас начали считать экономию бюджетных средств. «Как правило, к концу гарантийного срока из-за увеличивающейся с каждым годом интенсивности движения, использования шипованной резины примерно на 30 процентах дорог образуются колеи, трещины, ямы, – сказал Владимир Тужилин. – Поскольку в среднем в год мы ремонтируем примерно 800 километров дорог, экономия за счет дополнительного срока гарантии составит около полутора миллиардов рублей». По идее, подрядчики будут заинтересованы в применении высокопрочных материалов. Чем же все обернется на деле – покажет практика. Александр КОРОНОВ