Въезд в центральные части городов необходимо ограничить. Минтранс РФ готовит научное обоснование введения по всей России систем администрирования парковочного пространства. За этим неизбежно последует увеличение числа платных парковок. Впрочем, нижегородцы морально к этому давно готовы. В нашем городе такие парковки в административном центре появились раньше, чем в большинстве других российских городов, исключая Москву: в 2016 году на улице Рождественской и возле Московского вокзала. Чуть позже, в 2018 году, – на площади Горького и улице Ковалихинской. В мае текущего года в городе ввели в эксплуатацию более ста платных парковочных зон. Правда, пока даже в паре сотен метров от кремля еще можно припарковаться бесплатно. Но эту брешь вскоре закроют. Создание парковочных пространств в регионах подразумевает введение платы за пользование стоянками. О перегруженности автотранспортом городских центров говорят давно, в том числе в Нижнем Новгороде. Дефицит парковочных мест приводит к тому, что машины кидают где ни попадя, вплоть до тротуаров и газонов. И это в обычные рабочие будни. А когда в городе проходит какое-то масштабное мероприятие, начинается настоящий транспортный коллапс! А с учетом того, что количество единиц автотранспорта ежегодно возрастает на 15%, в дальнейшем ситуация станет только хуже. Попытки вывести за пределы города транзитный транспорт – полумеры, которые проблему не решают. Тем более нереально воздействовать на граждан просьбами воздержаться от использования личного транспорта при поездках в центр города. На Западе с этой напастью борются просто. Там в ряде городов уже сам по себе въезд в центр стоит денег. Один из самых известных и успешных мировых примеров платного въезда – Лондон. Проект был введен в центральной части британской столицы еще в 2003 году, а в 2007-м распространился и на Западный Лондон. Уже в 2004-м, спустя всего год после введения платного въезда, поток движения в центре Лондона снизился на 18%, а пробки уменьшились на 30%. Данный метод успешно применяется как в мегаполисах, в частности в Сингапуре, Сан-Франциско, Милане, Стокгольме, так и в небольших городах. Примеры – Тронхейм (Норвегия), Дарем (Великобритания), Валетта (Мальта). В России такую меру пока считают излишней, рассчитывая ограничиться введением платных парковок. Вероятно, скоро и в центре Нижнего Новгорода припарковаться можно будет только за деньги. Но это веление времени. Хочешь сэкономить – пользуйся общественным транспортом либо не езди в центр без надобности. Поехал на личном авто – плати. Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ