Компания Simetra, специализирующаяся на транспортном моделировании, составила довольно интересное исследование о качестве общественного транспорта в крупных российских городах. Подсчеты наглядно показали, насколько в действительности быстрее передвигаться по городу на машине, чем на общественном транспорте. Выясняется, ненамного! Средняя скорость перемещения авто по улицам составляет всего 33,7 км/ч, в то время как автобусы, троллейбусы и трамваи даже с учетом многочисленных стояний на остановках движутся со скоростью 15,2 км/ч. То есть всего вдвое медленнее. Для сравнения, в Москве средняя скорость автомобилей такая же, а вот общественный транспорт гоняет гораздо быстрее – 26,3 км/ч. Все дело в выделенных полосах, в столице их почти 700 км, в то время как у нас только 6,6 км. Есть города, где наоборот личный транспорт движется значительно быстрее, например, в Перми его средняя скорость достигает 43,5 км/ч, причем общественный тоже «ползает» быстрее нашего – 19,5 км/ч. Что касается других показателей, то средний возраст метровагонов в Нижнем Новгороде составляет почти 25 лет, трамваев – 23,8 лет, троллейбусов – 13,7 лет, а автобусов – 5,8 лет. Для сравнения, в той же Москве трамвайные вагоны в среднем моложе наших на 17 лет. Впрочем, есть города с куда боле «древним» подвижным составом. Скажем, в Самаре средний возраст вагона метро – 31 год, а трамвая – 34 года! В Орле же и вовсе колесят 40 – 45-летние рельсовые машины. Еще одна особенность нашего города – очень большое количество неиспользуемых троллейбусных проводов. Свыше 20% существующих линий не эксплуатируется, в то время как в других мегаполисах этот показатель не превышает 7 – 10%. Фактически в Нижнем простаивают (ну, или «провисают») целые линии, на сооружение которых некогда ушло много сил и средств. В исследовании отмечается, что в целом за последний год власти сократили 200 маршрутов наземного общественного транспорта в 84 крупнейших городах России, из них 190 автобусных линий и десять троллейбусных. Число автобусов сократилось на 7% (с 61 тыс. до 56,7 тыс. единиц), суммарный парк троллейбусов и трамваев – на 3% (с 11,9 до 11,6 тыс.). «В совокупности эти данные могут быть плохим сигналом, свидетельствующим о стагнации систем городских пассажирских перевозок», – говорится в материале.