Отечественный автопром, как и авторынок, в целом продолжает лихорадить. Но есть и позитивные новости, в первую очередь для нижегородских производителей. По итогам первых двух месяцев 2023 года в России было куплено 74,4 тыс. новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 62,5% меньше, чем за январь и февраль 2022 года. Помимо общего резко падения продаж отчетливо просматривается тенденция постепенного вытеснения «классических» автомобильных брендов (европейских, японских, корейских и так далее) китайскими. Абсолютным лидером рынка остается наша «Лада»: машин этой марки было реализовано 23,4 тысячи, что на 4,7% больше, чем годом ранее. А вот продажи китайских автомобилей Haval выросли сразу на 49,2%, до 5,3 тыс. штук. Именно эта марка впервые стала второй в России по популярности. Третье место досталось китайской же Geely – 4,1 тыс. машин и увеличение на 85,2%! Такого резкого роста популярности какой-то марки в нашей истории не наблюдалось еще никогда. По прогнозам, «китайцы» в скором времени могут догнать «АвтоВАЗ». А вот на рынке автобусов благодаря историческому решению о восстановлении производства бензиновых и битопливных V-образных двигателей ЗМЗ китайское нашествие пока удалось отодвинуть. Недавно дилеры начали продавать обновленную версию ПАЗ-3205 с круглыми фарами советского образца. Ее цена начинается с 3 миллионов рублей, что вновь сделало этот пазик абсолютно недосягаемым для конкурентов. По итогам февраля в России были проданы 1430 новых автобусов, из которых 524 пришлись на Павловский автобусный завод, 290 – на ЛиАЗ, 126 – на волгоградский «Волгабас». Китайским производителям не удалось попасть в первую пятерку, хотя в прошлом году они в ней уже были. Ну а самой продаваемой моделью снова, как и в 2021 году, стал ПАЗ-3205.