На Западе могут запросто вывести из строя технику наших аграриев одним нажатием кнопки? На селе в первых числах апреля самая яркая примета весны – техосмотр сельскохозяйственной техники, которая уже в состоянии полной готовности уйти в поля. Хотя в эти апрельские дни не только состояние техники проверяется. Агрономы отправляются на зерносклады, в овощехранилища, чтобы на рассаду посмотреть, на картофель семенной. Все основные процессы, от посева семян до уборки урожая, давно механизированы. У всех сельских жителей настроение в такие дни на подъеме. Можно даже назвать «предтечу посевной» священнодействием – завораживающим ритуалом. Однако текущий год скорее стал исключением. Уже унылым символом эпохи выглядит ржавеющий возле дороги в Гагинском районе трактор John Deere. В июне, двигаясь по дороге, он поломался. Его хозяин, местный сельхозпроизводитель, отправил три миллиона на покупку оригинальной запчасти. Но американская компания John Deere еще в марте официально объявила о полном прекращении поставок в Россию. И слово держит. В результате – ни запчастей, ни денег! John Deere, CNH, AGCO, Claas, SDF – это как Mercedes, BMW, Audi, Toyota и Ford, только для мира сельского хозяйства. Правда, нижегородские сельхозпроизводители говорят, что на полях продолжает работать немецкая техника, производители которой не прочь оставаться на российском рынке, а потому сами изыскивают и реализуют схемы, как обойти санкции. Заметим, что наличие в хозяйствах машин вышеупомянутых линеек становится залогом высокого урожая. Техника – производительная, при этом экономная: не пропускает ни одного колоска и ни одного зернышка на поле в несколько сотен гектаров! Но оказывается, что в связи с эксплуатацией «волшебной» техники наших аграриев подстерегает немало подводных камней. НАЖМУТ НА КНОПКУ – ПОЛУЧИМ РЕЗУЛЬТАТ! В среде фермеров устойчиво ходит байка, что практически всю имеющуюся у них иностранную технику сегодня Запад в состоянии… дистанционно отключить. Так вот, специалисты утверждают, что это не фейк! Действительно есть возможность практически все трактора (в том числе упомянутых выше марок), которые заходили к нам за последние 5 лет, отключить дистанционно. Если на Западе будет принято такое решение, то там нажмут на условную кнопку, и машины прекратят работу, превратятся просто в груду металла, стоящую в полях. Пока до этого, правда, не дошло, но подстерегают и другие проблемы. На носу посевная, и сельхозпроизводителям пришлось хорошенько попотеть, чтобы подготовить технику к весенним работам. Подавляющему большинству это удалось – как и в прошлом году, преодолевая санкции. Но было сложнее, и очевидно, что от года к году ситуация будет все тяжелее. Технические возможности будут уменьшаться: машины-то изнашиваются, а многие иностранные производители запретили ввоз новых, и процесс нарастает. Трактора, комбайны, все виды сеялок постоянно работают в условиях высоких нагрузок, имеют большой износ, постоянно нуждаются в ремонте и обновлении. Есть проблемы по запчастям ко всем самоходным машинам – это касается двигателей, гидронасосов, элементов гидросистем. Вся эта «детализация» сегодня имеет проблемы при завозе в страну. Отметим, что отечественные заводы вроде как производят определенную номенклатуру продукции. Например, «Ростсельмаш» выпускает знаменитые комбайны «Дон», зерноуборочные и кормоуборочные комбайны, какое-то количество тракторов определенной мощности. Работает санкт-петербургский завод, выпускающий трактор «Кировец». Между тем номенклатура, которая требуется в сельское хозяйство, гораздо шире. Взять сеялки и косилки, которых сейчас не хватает нашим аграриям: там их обещают начать выпускать только к 2030 году! При этом хочется напомнить, что в советскую эпоху работали заводы, которые выпускали все необходимое для сельскохозяйственной деятельности – производства продуктов питания. Но потом наступило время, когда посчитали, что привозить из-за границы готовые сельхозмашины дешевле, чем совершенствовать и строить собственные заводы по их производству. Так было удобно – никто эти производства не развивал, вот они потихоньку и закрывались. В итоге из-за санкций сейчас возник дефицит по определенным тракторам. Минский тракторный завод делает машины до 120 лошадиных сил, а Петербургский (ПТЗ) – от 300 до 400. Но нишу, которая существует между, – от 120 до 300 «лошадок» – никто из наших производителей так и не закрыл, отечественных тракторов с указанной мощностью физически не существует. И если срочно не наладить производство своего, то через несколько лет у наших аграриев начнутся большие трудности: людям придется приспосабливаться под более простые машины и переходить на более примитивные технологии. А это, в свою очередь, приведет к потере продуктивности, урожайности при общем росте себестоимости продукции. ПОДДЕЛЫВАТЬ НЕ ТАК-ТО ПРОСТО! Возникает резонный вопрос: а почему бы не скопировать зарубежную технику и не производить ее у нас? (Именно так в свое время поступали китайцы.) Выясняется, что это просто только на словах. Есть предприятия, которые имеют федеральное финансирование и готовы этим заниматься. Но, по словам их представителей, они не могут получить четких данных от министерств по производству. Можно заказать реинжиниринг определенного трактора, но при этом надо четко указать, какая в нем будет потребность и кто его будет производить. Предложены разработки с электромеханическими трансмиссиями, ученые обратились в Минпромторг, но там сказали: с этими идеями, товарищи энтузиасты и изобретатели, сюда не ходите, а идите сразу на тракторный завод. Заинтересует их – они к нам и придут. ПОЧЕМУ ТЕХНИКА ПРОСТАИВАЕТ? Хорошо еще, что западные производители в большинстве своем пока не очень сильно препятствуют ввозу своей продукции в Россию, хотя ответственности на свою голову крайне опасаются. Им интересна не юридическая, а практическая сторона вопроса, потому закрывают на это глаза. Кроме того, по европейским машинам, которые еще худо-бедно можно завезти, мы столкнулись с другой проблемой: выдача электронных ПСМ (паспорт самоходной машины, аналог ПТС для автомобиля). Их могут выдавать заводы-изготовители, либо дать разрешение на выдачу должна представляющая их интересы в России компания. Но изготовители демонстративно покинули наш рынок и такого разрешения, конечно, не дадут. Посредники же, которые ввозят трактора по параллельной («серой») схеме, не имеют договоров с производителями, и когда тракторы сюда приходят, их не ставят на электронный учет, а значит, они запрещены к эксплуатации. Естественно, гарантий на такую технику тоже никто никогда не предоставит! Получается, можно привезти что хочешь, но это будет просто стоять. И таких машин, остро востребованных на полях, на площадках дилеров, сегодня – сотни. Парадокс: за них уплачены таможенные пошлины, дилеры готовы их продать, крестьяне – купить, однако в поле они не выйдут! С другой стороны, если привезли машину, бывшую в употреблении, то она может получить ПСМ. Это толкает продавцов на изощренные схемы. «КИТАЙЦЕВ» ЕЩЕ НАДО ПРОВЕРИТЬ! Часть техники наши аграрии пытаются импортозаместить из стран Азии – Индии, Турции, Китая. Они готовы буквально завалить нашу страну своей сельхозтехникой, но их машины, к сожалению, не такие функциональные, к каким уже привыкли российские сельхозпроизводители. К тому же, в отличие от западной системы, те же китайцы не считают нужным создавать в России сервисные центры. Последние создаются самими дилерами, которые придумывают, как ремонтировать машины и где брать запчасти. Между тем эта техника не апробирована в наших природно-климатических условиях, поэтому фермеры вынуждены становиться в этом плане «первопроходцами». Все риски – за их счет… МЕНЬШЕ БЮРОКРАТИИ, БОЛЬШЕ ДЕЛ! Вместе с тем китайский опыт нам обязательно следует учитывать. Например, надо знать, почему китайцы сумели быстро развернуть производство тех же запчастей на сельхозмашины. На начальном этапе у них не было сертификации производства. Делали в своих отдаленных деревнях комплектующие и отправляли на завод – подойдут или нет. Что-то не так – скажут, переделаем. В России по этой части все забюрократизировано. Даже если у тебя есть свой станочный парк, невозможно сделать нужную запчасть: сначала нужно сертифицировать площадку, после – саму деталь, получив разрешение на ее производство. Это долго, трудно и затратно, поэтому никто с этим толком не связывается. Хотя в стране много предприятий, которые в состоянии все это выпускать и закрыть потребности крестьян. СРОЧНО МЕНЯТЬ СТРАТЕГИЮ ОТРАСЛИ Ныне очевидно, что нужно срочно принимать стратегию развития аграрной отрасли. Для начала определить, что мы делаем сами и откуда что берем. Если можем откуда-то брать готовое – надо брать, не можем – надо делать самим. Потом нужно понять, как это делать у себя, какой потенциал у нас есть. Ничего сложного, просто нужно сесть и разобраться, а дальше заниматься подбором предприятий и уровнем финансирования. Это займет немало времени, но в конце концов оправдает себя, снизив зависимость наших крестьян от иностранной техники. Иначе лет через семь в поля им будет выходить не с чем! Словом, техника на полях по-прежнему решает многое, а будет решать фактически все! Если же совершенствовать технологии, наращивать парк производительной сельхозтехники, то роста урожайности почти на треть можно добиться уже к 2024 – 2025 годам. И обращаем ваше внимание на то, что сельхозпродукция: зерно, молоко, мясо – один из немногих не обложенный санкциями вид российского экспорта. Мы продолжим следить за происходящим на полях Нижегородской области.