О работе Горьковского автозавода, как и других предприятий «Группы ГАЗ», нынче узнать довольно сложно. По приказу владельца компании Олега Дерипаски вся информация строго засекречена, а в публичное пространство попадают только позитивные новости. Кое-что интересное о нашем заводе удалось узнать из статьи в русскоязычной версии американского финансово-экономического журнала Forbes. В частности, там написано, что из-за санкций и ухода западных брендов (прежде всего «Фольксвагена») на предприятии простаивают мощности контрактной сборки на 140 тысяч легковых автомобилей в год. И что делать с ними, совершенно непонятно. Также статья показала, насколько сильно ГАЗ зависим от импортных технологий. «В процессе сборки автомобилей участвуют более 600 роботов. Они сваривают, склеивают, окрашивают автомобили. Около 80 процентов операций автоматизировано. Самый технологически продвинутый – сварочный цех. Здесь роботизированные системы немецкой компании Kuka и японской Fanuc полностью вытеснили ручной труд», – пишет издание. От советских традиций предприятие, впрочем, не отказывается – скорее наоборот, активно развивает их. Оказывается, там активно поощряется рационализаторство, сотрудники получают премию в 600 рублей за каждое улучшение, которое внедрено в производство. Самые активные рационализаторы вносят за месяц по 15 – 20 идей. По мнению руководства, это помогает повысить производительность, снизить трудозатраты, сократить число ошибок и брака. Всего же на ГАЗе внедряется аж 7000 рацпредложений в год, то есть в среднем 19 за сутки. Такого даже в эпоху стахановского движения не было! В этой ситуации представляется, что наша «ГАЗель» давно должна была стать качественнее «Мерседеса»...