Две баржи врезались в ворота шлюза Городецкого гидроузла Две баржи врезались в ворота шлюза Городецкого гидроузла. 20 июня на Волге случилось очередное ЧП. Примерно в 10:00 следовавший вверх по течению толкач с двумя баржами, ВТФ-1 и ВТФ-11, подошел к Городецкому гидроузлу. Остановившись в аванпорте и дождавшись разрешения на шлюзование, состав, груженный 6 тысячами тонн нефтепродуктов, двинулся внутрь камеры шлюза № 16. Дальше произошло непредвиденное. Вахтенный то ли не рассчитал скорости, то ли слишком поздно переключил движитель на «стоп» – так или иначе, караван не успел затормозить и на небольшой скорости протаранил верхние ворота камеры. Увидевшие это сотрудники узла тотчас подали сигнал о чрезвычайной ситуации и отдали команду: остановить шлюзование, всем остальным судам, находящимся на подходе, – стоп! На место оперативно прибыли сотрудники Нижегородского ЛУ МВД на транспорте и транспортной прокуратуры. После обследования шлюза выяснилось, что ворота никаких видимых повреждений не получили, как и сами баржи. В причинах же инцидента будут разбираться. Последний случай тарана в шлюзе был зафиксирован в полночь 4 сентября 2021 года, и тоже в Городце! Тогда буксир-толкач ОТА-929, тащивший впереди баржу-7901 с грузом металла, в условиях сильного дождя и плохой видимости навалился на ворота. В данном же случае все произошло днем и при отличной видимости. ВТФ-1 и ВТВ-11 были построены в 1987 и 1989 годах соответственно в Навашине и Астрахани как сухогрузные баржи, позднее их переделали в нефтеналивные. Обе имеют порт приписки Нижний Новгород, а караван принадлежит компании «Волжское пароходство». Добавим, что шлюзовые ворота сконструированы таким образом, что могут выдержать даже умышленный таран целиком загруженного сухогруза на полном ходу. Это являлось одним из условий при проектировании и постройке плотин и судовых шлюзов еще в 30-е годы. Как правило, ворота рассчитаны на удар судна водоизмещением до 7000 тонн при скорости 1 метр в секунду.