В Заволжье заявили о размещении производства коробок передач. 18 августа председатель совета директоров ПАО «Соллерс» Адиль Ширинов заявил о намерении инвестировать 600 миллионов рублей в создание производства трансмиссий на базе индустриального парка «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, входит в группу «Соллерс»). На новом производстве будут осуществляться сборка и тестирование шестиступенчатой механической коробки передач. Также планируется локализовать технологические операции по литью и механической обработке картеров. Рассматривается дальнейшая локализация по всем основным деталям коробок передач. Новость была подана с пафосом и тут же – политически оформлена: дескать, Заволжье теперь станет возрожденным «городом советской мечты»! С учетом того, что не так давно (с июля 2022-го по январь 2023 года) на головном предприятии ПАО «Соллерс», то есть на УАЗе, конвейер вообще простаивал из-за санкций, информация оказалась поистине сенсационной. Есть смысл обратиться к предыстории сюжета. «Нажатие на спусковой крючок» темы случилось 3 августа, когда заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли Денис Мантуров отчитывался перед президентом о развитии обрабатывающей промышленности России. По итогам доклада глава государства выразил недовольство слабыми темпами импортозамещения в сфере автопрома. Президент даже специально артикулировал данную тему и отложил ее для отдельного обсуждения, предложив испытанный временем (но традиционно неудачный) способ оживления интереса к отечественным авто – запретить приобретение импортных машин для госслужащих через госзакупки. Безусловно, вице-премьер Мантуров испытал по итогам доклада немалый дискомфорт. Похоже, реакцией на все это и стало обещание ПАО «Соллерс» разместить производство коробок передач в Заволжье. Как говорят, «сработал волшебный пендель». Однако мы знаем, что между намерениями и их реализацией нередко бывает дистанция огромного размера. В июне прошлого года, к примеру, всерьез обсуждали возобновление производства легковых автомобилей на ГАЗе. И что? Тишина. А в случае с ЗМЗ ситуацию отягощает еще и то, что производство, которое там собираются открыть, – это не стопроцентное импортозамещение, а кооперация с производственным сектором автокомпонентов Южной Кореи, который в любой момент может пойти на попятную.