26 мая практически повторилась роковая история с пассажирским теплоходом «Александр Суворов», который 5 июня 1983 года по не установленной по сей день причине врезался в несудоходный пролет железнодорожного моста в Ульяновске. Тогда погибли 176 человек. На сей раз уникальный случай произошел с сухогрухом ДТС-11 «Zelenga» на реке Дон. Судно под управлением опытнейшего 79-летнего капитана следовало в Крым с грузом арматуры. Когда «Целенга» проплывала через Ростов-на-Дону, поднялся сильный кормовой ветер, который стал буквально подталкивать теплоход вперед. Рулевой с трудом удерживал его в фарватере, временами вылезая на «встречку». Вскоре впереди показался подъемный железнодорожный мост. Напомним, в Ростове находится уникальный пятипролетный арочный двухпутный мост с подъемной средней частью. Через него проходит большинство пассажирских поездов, следующих через Ростов. И вот как раз на подходе к этому путепроводу капитану поступил шокирующий доклад: «Рулевое управление не слушается! Отказ рулевого!» Тормозить было уже поздно, тем временем тяжелогруженый сухогруз сошел с фарватера и направился прямиком в соседний – несудоходный пролет! Вероятно, в тот момент капитан-ветеран вспомнил о судьбе «Александра Суворова», а также о том, что вахтенные на том судне до последнего оставались в рубке и погибли. Он не стал повторять судьбу первого штурмана Е. М. Митенкова и приказал всем немедленно покинуть помещение. После того, как команда была выполнена, раздался удар. В 11.15 теплоход протаранил ферму моста, вследствие чего рубку вместе с мачтой буквально срезало. Скорость уже была небольшой и, зацепившись за пролет, судно застряло под ним. Находившиеся на набережных горожане были шокированы увиденным. В какой-то момент показалось, что корабль вот-вот снесет уникальный мост, как это было недавно в США. Вскоре на место устремились компетентные органы. По факту столкновения Ростовским следственным отделом на транспорте Западного МСУТ СК России проводится доследственная проверка, а самого капитана оперативно отправили на медицинское освидетельствование. Несмотря на вроде бы подтвердившийся факт неисправности руля, возникло подозрение в его не вполне адекватном состоянии. Сами железнодорожные пути и мост не получили повреждений. Добавим, что сухогруз проекта 326 (тип «Бахтемир») был построен в 1978 году в ГДР, имеет порт приписки Санкт-Петербург и сотни раз проплывал по Волге мимо Нижнего Новгорода.