Процесс замены троллейбусов на электробусы медленно, но продолжается. Нижегородцы по-разному оценивают новый вид транспорта, одни уверены, что «рогатые» были надежнее и привычнее, но большинство уже успело оценить преимущества «безрогих». Во-первых, они не зависят от проводов, более маневренны и комфортабельны. К тому же внедрение электробусов позволило создать новые востребованные маршруты. Например, вместо 9-го троллейбуса, издревле ходившего с пл. Минина в Кузнечиху, теперь работает Э9, который ездит до ЖК Анкудиновский парк, фактически за город. В отличие от предшественника, часто ездившего полупустым, электробус почти всегда забит под завязку. В Автозаводском районе внедрение таких машин дало новый толчок развитию электротранспорта. Если раньше некоторые троллейбусы (11, 12, 22) ходили только в часы пик, то теперь они обслуживают в течение всего дня, к тому же сами маршруты продлены до новых жилых комплексов. И всё же народ воспринимает исчезновение «рогатых» с грустью. На днях в Автозаводском районе был закрыт последний троллейбусный маршрут – №11. Все старые машины отправились в металлолом, а те, что в хорошем состоянии – в троллейбусное депо №2. Оно обслуживает Сормовский, Московский и Канавинский районы и вскоре останется единственным троллейбусным парком в городе. Напомним, движение троллейбусов на Автозаводе было открыто 27 мая 1967 года, в канун 50-летия Октября. В Верхней части города «рогатые» вагоны еще курсируют по 13-му и 31-му маршрутам, но это объясняется пока недостаточным количеством электробусов для их замены.