Водители получают иски на сотни тысяч рублей за старые ДТП. Оказывается, теперь Нижегородскую область в качестве пилотного региона используют не только реформаторы, но и ...преступники! В частности, получила распространение новая мошенническая схема по обману водителей путем предъявления исков за старые ДТП. От действий практикующих эту схему автоюристов в регионе пострадали уже десятки человек. Суть ее такова: после того, как человек попал в аварию, на место ДТП приезжают аварийные комиссары, чтобы оформить европротокол. Потерпевшего они всеми силами уговаривают заключить договор уступки требования – цессии для получения возмещения. При этом потерпевшему платится небольшая сумма наличными, которой должно хватить на ремонт автомобиля. Например, по словам нижегородки Елены М., она попала в аварию 11 февраля 2023 года. На место приехали аварийные комиссары и предложили помощь, заверив, что страховые сейчас очень плохо работают и от них ничего не удастся получить. Семью Елены направили в некий Центр регулирования убытков. И уже там их убедили подписать договор цессии. По нему потерпевшие в ДТП получили 110 тыс. рублей. Однако позже они выяснили, что страховая компания выплатила цессионариям 311 тыс. рублей, а позже они еще и пришли в суд с экспертизой об убытке в ДТП на сумму 848 тысяч. Эти суммы отправились на счета цессионария. В дальнейшем попытки расторгнуть договор цессии ни к чему не привели. Суды встали на сторону цессионариев, ведь формально всё было в рамках закона! Собственно, это и есть схема автоюристов: заключив договор цессии, они сначала обращаются в страховую компанию за возмещением ущерба, и та его возмещает, причем эта сумма больше, чем автоюристы выдают потерпевшим. Проходит несколько лет, и цессионарий идет в суд, где предоставляет независимую экспертизу, согласно которой ущерб от ДТП измеряется совсем в других цифрах. Эта разница между страховым возмещением и «реальным ущербом», согласно закону, взыскивается с виновника аварии. На момент суда реальный потерпевший уже давно отремонтировал свой автомобиль, никаких претензий не имеет и в новом ремонте не нуждается. Другая нижегородка, столкнувшаяся с деятельностью автоюристов, вспоминает, что сразу после ДТП цессионарии обращаются в страховую компанию и заключают соглашение об урегулировании страхового случая без проведения технической экспертизы. В этом случае страховая компания рассчитывает выплату по методике Российского союза автостраховщиков (РСА), учитывая износ деталей. Затем они приносят в суд результаты независимой экспертизы, которая проводится уже по методике Минюста РФ. Здесь износ запчастей не учитывается, выставляются суммы как за новые оригинальные запчасти, причем стоимость учитывается на момент спора. Поэтому и иски к виновникам ДТП приходят спустя два-три года после аварии: к тому моменту все детали значительно дорожают. Парадокс ситуации в том, что машина уже восстановлена, деньги в любом случае на ее ремонт направлены не будут. На потерпевших в ДТП, которые во всей этой схеме фактически не участвуют, это может отразиться лишь потом. Информация о том, что машина была разбита так, что понадобился ремонт в 300–400 тыс. рублей (а не в 50, как это было в реальности), отразится в самых разных сервисах и удешевит автомобиль при перепродаже. А некоторым приходится еще и платить налог за эту полученную цессионарием сумму! Схема отработана, действует исправно и применяется уже и в других регионах страны. Например, в Казани так зарабатывают, по словам одного из потерпевших, несколько компаний. Схема абсолютно такая же, только потерпевшим выдаются не наличные, а 70–80% от выплаты, которую удастся добиться от страховой компании. При этом сама по себе схема, если не вдаваться в детали конкретных ситуаций, законна, здесь скорее можно говорить о злоупотреблении правом, а не о мошенничестве в чистом виде. Поэтому лучший способ защитить себя от такого «развода» проявлять осмотрительность и помнить слова из сказки Пушкина: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизною!».