Судьбы речных судов, в том числе построенных на нижегородских судоверфях, бывают очень разными. Многие сухогрузы, построенные еще в 60-е годы, до сих пор бороздят волжские просторы, часть из них капитально отремонтирована и вообще выглядит как новье. Но бывает и наоборот, попав в руки нерадивых судовладельцев, суда выходят из строя задолго до окончания нормативного срока эксплуатации, а потом оказываются в руках проходимцев, которые даже утилизировать речного трудягу так, чтобы не отравить саму реку, не могут. Одним из таких неудачников стал сухогруз «Дагестан». Судно проекта 05074А было построено на Окской судоверфи в Навашино в 1994 году, когда это предприятие принадлежало бизнесмену Андрею Климентьеву. Позднее оно даже фигурировало в скандале по поводу так называемых «навашинских миллионов», средств из валютного кредита, выданного Нижегородской области на судостроительные проекты. Пару десятилетий «Дагестан» плавал по Волге, Дону, Каспию и даже бывал в Греции, но уже в 2015 году был выведен из эксплуатации. Долгое время судно водоизмещением 6000 тонн простаивало в Астрахани в полузатопленном состоянии, в 2017-м во время паводка его загнали носом на берег, а потом бросили. Еще спустя 6 лет судно продали компании ООО «МТК ПЛЮС», которая начала резать его на металл. При этом с экологическими требованиями заморачиваться не стали. Просто притащили на берег сварочные аппараты и начали разделку. Однако процесс был прерван прибывшими вскоре сотрудниками Роспотребнадзора. «На месте обнаружено газовое оборудование для резки металла и металлоконструкции, сваленные прямо на открытый грунт. Результаты анализа отобранных на месте проб показали: загрязнена территория в 985,2 кв. м – пострадали и земля, и акватория реки Волги», – сообщило ведомство. На днях суд постановил взыскать с «МТК ПЛЮС» 4,5 миллиона рублей. При этом останки самого «Дагестана» так и гниют на берегу Волги…