На деловом форуме «Транспортная неделя-2025», прошедшем с 15 по 20 ноября в Москве, заместитель министра транспорта России Александр Пошивай подвел предварительные итоги навигации на внутренних водных путях, включая Волгу. Объем грузоперевозок за девять месяцев составил 70,4 млн тонн, за тот же период были перевезены 11,1 млн пассажиров. Для сравнения, по итогам навигации 2024 года по ВВП было перевезено 105,4 млн. тонн грузов и 12,1 млн человек. Таким образом, грузовые перевозки сильно просели, а рост пассажирских и туристических остановился и начал падать. По мнению Пошивая, главная проблема заключается в высоком среднем возрасте речного и «река-море» флота. Всего насчитывается более 1 700 судов, требующих замены на новые. И отечественная судостроительная промышленность, несмотря на отдельные достижения и успехи, явно не может справиться с таким объемом. Достаточно сказать, что до 2028 года в России планируется построить 92 грузовых и 70 пассажирских судов для эксплуатации на внутренних водных путях. Причем высока вероятность, что и этот план выполнен не будет из-за больших задержек со спуском сухогрузов и пассажирских лайнеров. В кулуарах всерьез обсуждали возможность массовых закупок судов в Китае и других странах, но высказывались и иные мнения. Советник президента РФ и спецпредставитель президента России по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин заявил, что всё дело в отсутствии одного хозяина. Мол, все железные дороги в стране принадлежат одной компании – РЖД, все автодороги – Росавтодору, а в водном транспорте всё находится в разных руках. Вот создадим одну монополию, тогда дела и наладятся!