Недавно на трамвайные маршруты №№6 и 7 (Сормовское кольцо) выпустили три трехсекционных трамвая «МиНиН». Это событие стало большой радостью для пассажиров, ибо в часы пик в обычные вагоны порой трудно влезть. Согласно планам ООО «Экологические проекты», являющегося фактически государственным концессионером проекта модернизации трамвайной сети, всего в город должно поступить 26 трамваев особо большой вместимости, и все они предназначены для Сормовского кольца. Однако на пути этих планов встала неожиданная проблема. Едва вагоны вышли на линию, на ней начались регулярные перебои с электроэнергией. В определенные моменты ток просто отключается и все трамваи одновременно встают. А перерывы в движении могут длиться до часа и более. В результате люди вынуждены подолгу сидеть в салонах, либо идти пешком, опаздывают на учебу или работу. Наиболее часто аварии случаются именно в часы пик, когда на линии работает больше всего вагонов. Почему же такое происходит? Тем более на полностью обновленной трамвайной линии, где модернизировали все тяговые подстанции, и которая, казалось бы, должна образцово работать? «ЛС» удалось узнать причины загадочных отключений. Как рассказал один из сотрудников трамвайного депо №1, которое сейчас обслуживает указанные маршруты, современные трамваи «МиНиН», особенно трехсекционные, потребляют гораздо больше энергии, чем старые вагоны, особенно чешские «Татры». Они буквально напичканы всевозможной электроникой: стоят кондиционеры, да и сами тяговые двигатели весьма «прожорливы». В результате, когда на линию одновременно выпускают много новых трамваев, им буквально «не хватает тока». Вторая проблема в тяговых подстанциях. Старое советское оборудование в них поменяли на новое (возможно, китайское), а оно почему-то оказалось не рассчитано на повышенные нагрузки. По всей видимости, в проекте модернизации всего этого просто не учли, либо поставили не те трансформаторы. Ну а морозная погода только усугубила ситуацию. Ранее маршруты обслуживали в основном СМЕ (сцепками из двух «Татр»). При этом ведущий вагон расходовал почти столько же энергии, сколько «одиночный» трамвай, и никаких перегрузок в сети не возникало.