Недавно Министерством транспорта РФ была озвучена идея установления предельного срока эксплуатации речных и морских судов. Ориентировочно порог определили в 30 – 40 лет. То есть, все суда, поостренные, скажем, до 1985 года, подлежат списанию. Однако быстро выяснилось, что таких кораблей в стране слишком много. Заместитель министра транспорта Александр Пошивай называл цифру в 1 714 плавсредств, которые нужно будет заменить до 2030 года. Но проблема в том, что в обозримом и даже не очень обозримом будущем российские судостроительные верфи просто не в состоянии построить столько судов. Это не говоря уже о космических затратах, которые пришлось бы нести судоходным компаниям. Например, фирмам, занимающимся речными круизами, в т .ч. по Волге, пришлось бы списать чуть ли не 90% своих теплоходов! Сейчас чиновники поняли, что всё это выглядит фантастически. Кроме того, сама по себе «старость» флота не влияет напрямую на аварийность. В ходе ХIII Международного форума дноуглубительных компаний, организованного медиа-группой «Порт-Ньюс» генеральный директор Центрального научно-исследовательского института морского флота Сергей Буянов прямо заявил об этом. «Всё зависит от того, какое техническое состояние судна. Суда проходят квалифицированное освидетельствование Регистра. Такие суда могут эксплуатироваться и в 40 лет», – пояснил глава института. Кроме того, эксплуатируется много теплоходов, построенных в 60-е – 70-е годы (в том числе на венгерских, чехословацких, немецких верфях), которые прошли полный капремонт вплоть до замены бортов, килей и несущих конструкций. И они вполне могут плавать еще 15 – 20 лет. Ранее неоднократно озвучивались аналогичные идеи насчет автомобильного транспорта, где некоторые деятели тоже предлагали установить предельный срок эксплуатации машин, чтобы стимулировать народ покупать новые. Но в итоге ограничения ввели только для пассажирских автобусов. Например, сейчас в Нижнем Новгороде при заключении контрактов на обслуживание маршрутов определяется максимальный возраст подвижного состава, обычно от 7 до 10 лет. Хотя и в автомобильном транспорте не доказана прямая связь между возрастом автобуса или грузовика и аварийностью.